2+2 historia ja tulevaisuus
Neliakselisten autojen käyttö-olosuhteet ovat raakapuunajossa likimain yhtäläiset, mutta mielipiteet eivät- viisaimmasta mallista ei ole päästy ratkaisuun Suomessa liki 50 vuodessa ???
 |
| skal 1991 -: Palkinto puutavarayhdistelmän kehitystyöstäni. |
 |
| Neliakselisten vetureitten akseliratkaisut on vielä pitkään "hakusessa". |
 |
| Mersu on innokkaasti ja järkevästi tarjonnut nelikoksi 2+2 malliaan. |
 |
| Iveco on kaks+kakkosista kevyimmästä päästä. |
 |
| Mersu tukee tehdasvvalmiina kaikki "jalat" maassa. |
 |
| Itsenäinen itselastaava ja purkava "maantie junamalli" |
 |
| 1414311403479_1_large |
 |
| ... ja sisälaidat risun ja kannon ajoon. |
 |
| Kevyt nosturi, ja raskas kuorma. |
 |
| Nusturiulottuvuutta yli 11 metriä ja telineen pitkä siirto. |
 |
| Zetat tulevat ja kuormansidonta tehostuu. |
 |
| Pitkien yhdistelmien käyttö on vasta tulossa. |
 |
| Tämä oli 76 tonninen siirtoautona. Auto "pitkä viitonen" ja vaunu nelikko, mutta paketti oli neljälle tukille/rangalle ja kuudelle kolmoselle. - Hieno laite, mutta ennen aikainen. |
 |
| Järkevä paketti Zetalla ja 2+2 akselistolla. |
 |
| Telin nostot ovat nyt jäämässä kannattomina enempi pois. |
 |
| Ne , jotka ajattelevat kokonaisuutta, karsivat yhdistelmästä turhaksi (tuottamattomiksi) katsomiaan varusteita. |
 |
| 2+2 ei tosiaankaan ole pohjolan keksintö |
 |
| Tuommosiakin on ajoon tehty. |
 |
| akselistoratkaisuja on tosi monia |
 |
| 2+1 on testattu, ja olisi melko optimi TR siirtoautoihin, mutta kuka tekee sen nopeasti, ja kevyenä ja matalana. |
 |
| 1618048434654_1_orig |
 |
| 1618048466273_1_orig |
 |
| 1618048496731_1_large |
 |
| Kun öljy maksoi, niin sen siirtokin sai maksaa. |
 |
| Maastomallinen salonkivaunu esittelytilaisuuksiin erämaassa. |
 |
| Ähytärissä oli ensimmäisiä 2+2 Sisuja , ja uittoonajovarustein. |
 |
| Olisikohan tuon tyyppisille 20 yhdistelmälle tukevaa tilaa Suomessa = ja kolmoställillä??? |
 |
| Kaks+kakkoset ja huippulaatoinen puolikkaan kytkentä. |
 |
| Eurooppa on 2+2 yhdistelmissä jälkinunassa, mutta kehittyy edulliseen suuntaan. |
 |
| Mersu on efelläkävijä nyt 2+2 yhdistelmissä , ja toimiva, sekä järkevä, |
 |
| Nelikko 2+2 akseleilla kaipaa maksimaalista kuormatilakokoa. |
 |
| Laadukas kuormaus ja liukuestepinnat on mahtava perusta pitävälle kuorman nippusidonnalle. |
 |
| Purevat tolppaliukuesteet viisinkertaistavat pitovoimat pelkkiin runkoliukuesteisiin verrattuna. |
 |
| Pakolliset ajotauot toivat lisäaikaa laadukkaan ja tuottavan kuorman tekoo. |
 |
| Junakuljetusten kilpailukyky tasaantuu näillä yhdistelmillä. Edullinen yli 150 km ajomatkoilla. |
 |
| 2+1 on turvallinen ja tuottava. |
 |
| Vetoa ja pitoa. |
 |
| Erinomainen aikansa esimerkkituote. |
 |
| Maansiirtopuolella 2+2 on jo lähes vallitseva akselityyppi. |
 |
| 237791365_10161473226134829_3116134225372185430_n |
 |
| Aikansa uutis studio oli 2+1 akselinen ja turvallinen. |
 |
| 1618048334655_1_large |
 |
| 2+2 on toiminut jo pian 100vuotta. |
 |
| 336894087_6264254216973278_6296639907255167669_n |
 |
| 337362411_6751748958185887_3198497810530958650_n |