Pankkojen otsapinta-ala ja kuormatilakoko kulkevat suurelta osin käsi kädessä.

Share |
29.12.2018

Puutavarapankkojen otsapinta määrittelee ilmanvastusvoimia aiheuttavan pinnan koon, mikä on suorassa suhteessa ilmanvastusvoiman suuruuteen , yhdessä muotokertoimen ja ajonopeuden kanssa.- Mitä pienempi otsapinta, sitä pienempi ilmanvastusvoima ja sitä pienempi polttoainekulutus ja päästömäärä.

Suomalaisessa puutavarayhdistelmässä yleisesti 12 pankkoa ja 7.2m2-14.4m2 ilmaa vastustavaa otsapintaa.



Puutavarapankkojen otsapintakoot vaihtelevat yleisesti alumiinipankkojen 1.2neliömetristä  uuden tekniikan teräspankkojen 0.6 neliöön. Tuo pinta-alaero aiheuttaa 12 pankkoiseen yhdistelmään 7.2 neliön ilmavastuspinta-alan kokoeron. Erotus vastaa nyky-yhdistelmän koko hytin otsapinnan kokoa. - Pulleimmilla alumiinipankoilla yhdistelmän otsapinta on 14.4m2 ja hoikimmilla teräspankoilla jopa vain 7.2m2 - vaikutus polttoainekuluihin yhdessä koko pankon muotoilun kanssa on suuri.

Yhdistelmän pankkojen otsapinnan koolla suuri vaikutus polttoainekulujen ja päästöjen lisäksi myös kuormatilan kokoon.



Pahimmillaan pankkojen otsapintojen kokoero on tuo 0.6 m2. Kokoero pienentää samalla myös yhdistelmän kuormatilaa suoraan kokoeron verran. Kolmella 5.5m tukki-/tai rankanipulla lastatussa yhdistelmässä 0.6 m2 otsapintojen kokoeroista aiheutuu 9.9 kehyskuution kokoero yhdistelmän kuormatilaan ( 0.6mx3 nippua 5.5m/ nippu x = 9.9m2. - Tämä siis yksin otsapintojen erosta. Lisäksi kuormatilojen kokoeroa kasvattaa pankkotolppien kaarevuudesta saatu hyöty pankkojen yleisen tiimalasimuodon eliminoimisesta kuormatilamuodosta.

Otsapinnalla ja pankkojen muotoilulla merkittävä vaikutus myös yhdistelmän hyötykuorman kokoon ja liikenneturvallisuuteen.



Puutavarapankkojen nykytekniikalla on mahdollista kasvattaa myös kuormakokoa loiskuormaa pienentämällä. Yhdistelmään kerääntyvä lumi,jää,hiekka ja pöly kerääntyvät alustan rakenteisiin alipaineitten aiheuttamien pyörteilyjen aiheuttamina. Loiskuorma syö  hyötykuormasta olosuhteista riippuen 500kg-3.500kg. Pankkojen aiheuttama alipaine on yksi suurimmista osatekijöistä loiskuorman syntyyn ja liikenteen näkyvyyttä huonontamaan takasumuun.

Heikki Jokela 050 4129 024'



Ps. - Julkaisemme lähipäivinä sivuillamme Di Olavi H Koskisen laskelmat kuorma-autoyhdistelmien ilmavastusvoimaeroista ja niitten vaikutuksistayhdistelmien käyttötehoeroihin .   


20.05.2019 13:24Puutavarayhdistemän oikeaoppisella muotoilulla on käyttäjilleen vain positiivisia vaikutuksia.
18.05.2019 16:02Selkeä ja helppo pankkohinnoittelu:- Yksi hinta / asennusvalmis toimituspaketti.
16.05.2019 22:57www.terminator.fi sivujen käyttäjämäärät ovat nyt huimassa kasvussa.
16.05.2019 7:46TimberRoad 2020 kehittää puutavarayhdistelmän ilmanvastukset ja ilmanohjaustekniikan aivan uusiin ulottuvuuksiin.
15.05.2019 15:55Kuormansidontaa tehostettava liukuestepinnoilla.
14.05.2019 13:43Teipeillä ei puuta ajeta, mutta tuotteet niillä voi tuhota.
14.05.2019 6:05TimberRoad 2020 yhdistelmäparin kantavuudet 52.000 kg.
13.05.2019 8:25TimberRoad 2020 -projektille asettamamme ympäristöystävällisyyden vaatimukset täyttyvät kaikilta osin, - ja uskomme pystyvämme ylittmään Eu: asettamat vaatimukset hyvinkin selvästi.
12.05.2019Aerodynamiikkaparannuksia minimikustannuksin, - jopa hankinnahinnassa säästäen.
06.05.2019 5:27Kävijät eilen 5.5.2019 ja tänään 6.5.019 klo 5:25 sekä klo 11.50

Siirry arkistoon »