Raakapuuyhdistelmien aerodynamiikkakehitystyötä yli 40 vuotta .

20.09.2023 3.00

"Aeroherätykseni" koin Ivalaon automiesporukan ansiosta. Ivaloon olin toimittanut ensimmäisiä Alukarikoita 1977 , ja ne oli niitä kanttimallisia. - Kun puutavara-autot laskettelivat tyhjillä yhdistelmillä Magneettimäkeä alas kohti Ivaloa , oli huomattu uusien alumiinipankkoisten autojen tahmeus laskuissa. Otimme automiesten kanssa pankkoerot tarkempaan syyniin ja lopputuloksena tein uudet puöreänurkkaisemmat pankkoprofiilit 1978.- Tällä aeroymmärryksellä menimme vielä 80- luvun alussakin.

Lisätietoutta koko raakapuuyhdistelmän muutosmahdollisuuksiin sain runsain mitoin 80 luvun alusta alkaen rata-autoilun varikoilta. Osa kilpa-autoilijoista keskittyi pelkästään tehojen kasvattamiseen, mutta voittajat kehittivät autojaan kokonaisvaltaisesti ja aerodynamiikan ja ilmavirtauksien kehitystyö näkyi voittaja-autoissa selkeimmin.

images_6.jpglpp

Ensimmäinen isompi harppaus puutavara-autojen osalta tapahtui 1980 luvun puolivälissä. Tuolloin rakensimme yhdessä A Weckmanin kanssa Aulis Airiolle arodynaamisilta ominaisuuksiltaan parannetun Mersuyhdistelmän. Sen tuomat muutokset polttoainesäästöihin olivat kaikkia osapuolia hämmästyttävät - varsinainen puutavarayhdistelmän aerodynamiikan kokonaisvaltainen kehitystyöni alkoi tästä.
( kehitysprosessissani oli erityisasiantuntijana Di Jarmo Uotila, joka oli saanut aerokasvatusta Pentagonin uumenissa atomipommin jarru-/laskuvarjon kehittäjänä - Di Olavi H Koskinen Liikenneministeriöstä toimii kokeissamme laskennassa ja kuskina.)

TimberRoad 2020 edelleenkehittää 90 luvun ja 2000 luvun alussa tehtyjä tuotteita aero-ominaisuuksiensa puolesta.

Raakapuuyhdistelmän aerodynamiikan aerodynaaminen kehitystyö huipentui 90- luvun "AeroSisussa" , joka on vielä tänäkin päivänä pisimmälle viety puutavarayhdistelmän aerodynamiikan kehitysversio. Se esiteltiin kymmentuhatpäiselle yleisölle Kemoran Juhannuskisassa 1991. Autossa oli aeroseinä, aeropankot, aerodynaamisesti kehitetyt alleajosuojat , ja sen perävaunu oli kotelopalkkirunkoinen ja aerodynaamisesti erittäin korkeatasoinen. 

drag-shapes

Teräspankkojen aero-ominaisuuksien kehityksen aloitimme 2000 luvun alussa Scania yhdistelmällä ja TimberMaxx varustepaketilla. Aerokokeet teimme Tarton lentokentällä ja Tarto-Tallinna moottoritiellä. Tässä yhdistelmäpaketissa oli aerodynamiikan lisäksi autovarusteina Ruukkin ultralujat teräkset , - ja jo tuolloin  kuumasinkittyinä. 

 Otsaointaerot 40%Terminator XXL 8.8 CE poikkileikkaus tolpan alapään tarkistuspisteestä.

Terminator pankkomallisto kasvoi ja kehittyi 2010 luvun taitteesta alkaen ja sen uhtenä tärkeänä tekijänä on aerodynaamiset ominaisuudet. XXL - pankkomallistomme aerodynaamiikan "hyvyys" perustuu pankkomallistojen pienimpään otsapinta-alaan ja sen edulliseen tuulenohjaustekniikkaan sekä kuormattuna, että tyhjänäajossa.

Nippuvälien suuri merkitys tuottavuuteen on huomioitava jo ajoneuvosuunnittelussa sekä nippumitoituksessa.
Karkea polttoainekulutusarvio:
-Ylimmän kulutus n.   75l/100km
-Keskimmäisen        n.60l/100km
-Alimmaisen kulutus n.55l/100km

TimberRoad-projekti tuo käyttäjäkunnalle korkeatasoisesti kehitetyt syöttöauto- , ja siirtoautoryhmät. Näissä yhdistelmämalleissa on huomioitu yhtenä tärkeänä ominaisuutena aerodynaaminen muotoilu. Aerodynaamisten ominaisuuksien korkeatasoisuus tulee näkymään erityisesti pitkän ajomatkan siirtoautoissa.

Raakapuuyhdistelmien tuorekehitystä vuodesta 1976

Heikki Jokela 050 4129 024
  - Aerokehitystyötä yli 40 vuotta -


 

13.07.2024KATSO TÄSTÄ 12.7. LÄHETYS! Ammattilehden Hyviä uutisia! tarjoaa kuljetus-, maarakennus- ja metsäalan tuoreet kuulumiset sekä purku- ja kierrätysalan asiaa
28.06.2024 13.00LUE TÄSTÄ! Kesän jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti on ilmestynyt
13.07.2024 18.00Ford Capri palaa sähköistyneenä markkinoille 30 vuoden tauon jälkeen
13.07.2024 17.00Me kehitämme itseämme, ja tuotteitamme 100%:sesti muovittomaksi kannolta tehdasprosesseihin.
13.07.2024 15.00Olemme tietoisia siitä, että muovituotteet lähtevät raakapuun korjuu-, ja kuljetusketjusta kymmenessä vuodessa.
13.07.2024 13.00Lujat, ja ultralujat teräkset kuumasinkittynä ovat ehdotomia perusmateriaaleja puutavara-autovarusteissa.
13.07.2024 12.00Riikosen pojat kopioivat luvatta ketjupuikkarimme, mutta myös kehittivät sitä.
13.07.2024 11.00Kuumasinkityksellä on 20 vuoden pinnoitetakuu
13.07.2024 10.00Muovin syöttöä kourissa, metsäkoneissa, sekä junavaunuissa hillitsee "kertamaalaus". ??!!??
13.07.2024 9.00Pankkojen pinnoitekkin on osa tuottavuutta ja turvallisuutta: -Kuumasinkitys on ehdottomasti paras, kestävin, ja turvallisin teräksisten pankkojen pinnoitusmenetelmä.

Siirry arkistoon »