Mukana koostelinkki: -Terminatoreitten ja alumiinipankkojen osavertailujen periaatekuvat ovat tässä.

Tästä kuvaparista näkyy selkeästi XXL pankon ja sisäpuolisella kartiokkuudella irtotolppaisen alumiinipankon eri mittaeroavaisuuksien vaikutukset kuormatilan pinta-alan kokoon.

Esimerkkikuvissa oikealla on saman tolppakorkeuden pankkojen kuormatilaero . ja vasemmalla 95mm matalamman apurungon vaikutus kuormakorkeuteen ja kuorman poikkipinta-alaan. Näitten kuvien vertailuissa on tolpat tasapäisiä.

Tolpan yläpään sisäpuolinen viiste pienentää tolpan hyötykorkeutta n. 50mm. Viiste on käytössä useissa alumiinipankkomalleissa, sekä vanhemman tekniikan junavaunupankoissa.XXhj.1.1.2024

Kooste:-kuormapinta-alaerot
muodostuvat(=katso linkki):

1. Kiinnikekorkeudet
2. Runkokorkeudet
3. Tolppaleveydet
4. Tolppakartiokkuus
5. Tolppaholkit
6. Taipuma- /kaarevuusennakko
7. Tolpan pään viiste

==================================

Ps. Terminatoreitten jäljitelmäpankot ja vanhemman tekniikan teräspankot ovat kuormatiloiltaan jokseenkin alumiinipankkojen ja Terminatormallistojen puolivälin paikkeilla.
 Terminatorien ja TimberMaxxien  kokonaiskopiointia jarruttaa "nuukuus" ja aika:

-Kaikki jäljitelmäpankot ovat vain "näköiskopioita", joitten muutolset sinkityskelpoisiksi vaatinat täydellisen muutoksen koko pankkojen perusrakenteille. Tämä maksaa , ja muutosten tekeminen vie vuosissa  aikaa suunnitteluineen , ja testauksineen.

- Kuumasinkitys  pakottaa vanhan tekniikan "lattarautavahvisteiset" ja kuumasinkityksen kuumasinkityksen erityisvaatimukset huomioimattomat pankkomallit historian "romukoppaan" ja tekemään täysin uudet Terminatot ja TimberMaxx tyyppiset pankot. -Tässä prosessissa odottaakin sitten suurella mahdollisuudella muutos jäljittelystä suoraan kopiointiin kaikkine ilkeine , srkä kalliine, ja julkisine käsittelyineen.XXhj.

====================================