"Paluu tulevaisuuteen.28." :-Mikä on siirtoauton painoetu???

Keveimmillään siirtoauto varusteltuna painaa alle 9.000 kg.

Se on lähes 5.000 kg perinteistä kevyttä puutavara-autoa kevyempi.
Suuri osa liikenteessä olevista neliakselisista syöttöautoalustoista  painaa yli 13.500 kg ja puutavaranosturi jopa yli 4.500kg.

Nosturillinen neliakselinen on siis jopa 9000kg siirtoautoa painavampi.

Lastausnosturin mukanakuljetus syö kuormatilaa vielä 3.500 kg - 4.500 kg lisää joten pahimmillaan painoero on huimat 9.000 kg, ja ylikin. Lastausnosturin maantiekuljetus on lisääntynyt viimevuosina moninkertaiseksi, johtuen pääosin lisääntyneestä mepa-ajosta ja kiinteitten nosturiasennusten suosiosta, sekä kuormatilan koosta.

Alustavaihtoehtojen erot yli 4.000kg kg.

Perinteisen puutavata-auton ja kevyimmän siirtoauton painoero yksin alustan osalta ylittää yleisesti 4.000 kg.Huippuvarusteltu isohyttinen ja raskain teliveto teräsjousilla painaa kuormaimineen jopa 18.000kg ,kun taas kevein mahdollinen siirtoauto nostotelillä ja telin ykköspyörilla sekä matalilla alumiinivanteisilla maantierenkailla painaa varusteineen jopa alle 9.000 kg !

Kevyt rahtiautoalustamalli on  usein viisain.

Siirtoauton alustaksi on monessa tapauksessa viisainta valita lepo-ohjaamoinen rahtiautoalusta ilmajousilla ja 4.100 tai 4.300 akselivälillä.Siirtoautolla ajetaan parhaassa tapauksessa pääosin lastausterminaalin ja purkuterminaalin väliä.

Siirtoauto ja sen rahditus toimii tuottavammin silloin , kun metsäpää hoidetaan kokonaan perinteisellä puutavara-autolla.

Lisätietoja:
Heikki Jokela
050 4129 024