Vaihtoehtoiset käyttövoimat raskaassa liikenteessä ja puutavara-autoissa tulevaisuudessa Suomessa

Ensikosketus aerodynamiikan kehityksen tarpeesta tuli Ivalon automiehiltä jo 1979, kun yhdistelmät "alupankoilla "huilasivar" heikommin, kuin pyöreämpitolppaiset Exenterit ja Extet. _Tuolloin kasvatin alutolppien nurkkapyöristykset alumiinipankkatuotannon nykytasolle.



Seuraava kehitustyöni oli Tehdaspuun Hannu Huotarin vaatimuksesta tehdä uuden tekniikan karhuketjuttomat laukaistavat pankot- ja ne teinkin, ja kolmenakin  mallina . Kolinattomat ja tolpiltaan liki 30% totuttua kevyemmät , sekä myös patentoidut versiot, ja laukaistavienkin pankkomallien  markkinat tulivat näillä uutuuksilla nopeasti haltuun.- Mutta samalla  aika alkoi ajaa laukaistavien tolppien ohi, ja keskityimme kiinteisten pankkojen, ja kokonaisvaltaisen varustepakettien lisätuottavuuden hakuun aeridynaamisista parakkuksista.

Vuonna 1986 kehitimme yhdessä A Weckmanin kanssa kaikkien aikojen maailman ensimmäisen aerodynaamisesti parannetun aeroyhdistelmä, jonka aeroseinä , ja ilmava perävaunun peräpään rakenne antoivat aihetta jatkokehittelyyn ja sen teimmekin Mansikkasaaren telakallamme Vaasaassa viisi vuotta myöhemmin  vuonna 1991.

-----------------------------------------------------------------

Seuraavaksi:

1. Alumiiniaika = 70-luku. 
2. Aerodynamiikka ymmärryksen synty oli 80-luku
     = 80-luku 
2.b. Aerodynamiikan kehitystyö = 90-luku 10:00
3. Metallin ja pinnoituksen "alkeet" ja TimberMaxx 
     = 2000-luku klo 11:00
4. Terminator-pankon  synty=2010-luku klo 12:00
5. Terminator-mallisto kasvoi = 2015 klo 13:00
6. TimberRoad  yhdistelmämallien  synty 
     = 2020 klo 15:00
7. TimberRoad täydentyy = 2022 klo 17:00



Heikki Jokela 050 4129 024
        Asiantuntija:
 -Puutavarayhdistelmät-