Miksi monet pankkomyyjät vaikenevat pankkojen runkokorkeusesta????

27.11.2025 16.00

Ilmavastusvoimiin ja pyörteilyjen loiskuormakokoihin vaikuttaa merkittävästi pankon otsapinta, muoto ja sen ilmavirtauksen suuntausominaisuudet.

Oletko kuullut alumiinipankkomyyjien ja jäljitelmäpankkomyyjien kehuvan pankkojen ja kiinnikkeitten yhreiskeutta, joka poikkeuksetta on  XXL pankkojemme korkeuksia 5cm (teräs) -10cm (alu) korkeampia , sekä omaavat samalla monia ajotulosta, ja turvallisuutta heikentäviä "erityisominaisuuksiaa".

Teollisuus Suomessa on aikanaan määritellyt konepurun vaatimaksi purkuväliksi 12 senttiä. Purkuväli mitataan pankkorungon päältä auton, ja perävaunun rungon päälle.Terminatoreissa ja TimberMaxxeissa  tuo väli täyttää purkukonevaatimukset ollen 12.5cm kitkakiinnikkeillä, ja 13.cm  liukukiinnikkeillä varustettuina.

Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa.

Terminatoreissa ja TimberMaxxeissa pankkorakenne on suunniteltu huomioiden kaikki mahdolliset pankkojen hyötyä, ja turvallisuutta, sekä käyttöä helpottvavat ja parantavat ominaisuudet - Tämä siis myös pankkorungon ja pankkokiinnikkeitten osalta.

Alumiinipankko-, ja jäljitelmäpankkomyyjät eivät juurikaan kertoile pankkojensa korkeista rungoista, sekä niitten kuormatilaa syövistä kiinnikkeistä, jotka poikkeuksesta ovat 5cm (jäljitelmäpankkomallit) - 10cm(alumiinipankkomallit) XXL pankkomallejamme korkeampia.

Lisäksi niissä tapauksissa , joissa pankkojen purkuvälivertailuja on tehty, tai tehdään , vertaillaan poikkeuksetta pelkkää pankkorunkokorkeutta , joka on edullisempi esitellä, koska pankkojen kiinnikepaketit ovat poikkeuksetta useita senttejä XXL-kiinnikepaketteja korkeampia.

scaniaa

Pankkorunkojen sekä pankkokiinnikepakettien turha ylimääräinen korkeus rasittaa monelta osalta pankkojen tuottavuus-, sekä turvallisuus ominaisuuksia:
-Pankkotuottavuuteen vaikuttaa pienemmän kuormatilan lisäksi huonompi ilmavastus, suurempi loiskuorma.
- Turvallisuuteen vaikuttaa mm. kuorman painopisteen nousu runko- + kiinnikekorkeuseron verran, sekä huonommasta aerodynaamiikasta kasvava ajosumu, joka haittaa liikennevirran näkyvyyttä.XXhj.27.11.2025

0000000000000000000000000000000000000000
 - Mietippä myös :
-"Miksi pankkojen sisäleveyksissä, ja ajoneuvojen
runkokorkeuksissa on turhia ja suuria eroja"???
+ Mitä kaikkea hyötyä tuottaa optimoitu pankon
aeromuotoyhsistelmän tyhjänä-,
ja kuormattunakin ajossa.
€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

18.04.2026KATSO TÄSTÄ! Laaja raportti Mansen Mörinöiltä - koneita, autoja ja mahtavaa menoa
15.04.2026Ammattilehden Hyviä uutisia!
15.04.2026UUTISET--UUTISET
11.04.2026KATSO TÄSTÄ 10.4. LÄHETYS! Kuljetus, maarakennus ja metsäalan uutisissa kevään ajankohtaista asiaa
06.04.2026 11.00Tutustu tähän: "Terminator XXL- tekniikasta kattava, sekä selventävä kooste".
03.04.2026KATSO TÄSTÄ! Ammattilehden Hyviä uutisia! lähetys täyttää kuusi vuotta - Pääsiäisen lähetyksessä tarjolla laaja kattaus maarakennus, kuljetus ja metsäalan asiaa
20.04.2026 0.07Tuottavuudesta keskustellaan, mutta mitähän merkityksellistä sieltä sitten löytyy kasoorin kassaan
19.04.2026 20.00Terminatoryhdistelmä on yhteensopiva paketti VO-junavaunujen kanssa - alumiinikuormatila on kiusallinen ja hidas.
19.04.2026 19.10Mutta voiko kuormatilaakin kasvattaa???
19.04.2026 19.10Mitä sitten on tehtävissä meidän 77-, ja 68 tonnisille puuautoille kantavuufen eduksi??!!??

Siirry arkistoon »