Ilmavastus tyhjänäajossa - puutavarayhdistelmän tyhjänäajon ilmavastus on yllättävän suuri.

Ilmavastus tyhjänäajossa



Puutavarayhdistelmä on kaikista kuorma-autoyhdistelmistämme ilmavastusmuodoiltaan  huonoin. - Sitä se on etenkin tyhjänäajossa.

Kun aloitimme puutavarayhdistelmien aerodynaamisten muotojen kehitystyöt, ja testaukset oli saadut tulokset yllätyksiä täynnä. - Onneksemme matkassamme oli vuosia oppaana, ja opettajana DI Jarmo Uotinen = "atomipommimies" ja suomalainen aerodynamiikan erityistaitaja, joka ei säästellyt Amerikan matkaltaan saamiaan tietoja toisille jakaa.

Vuosikymmenten aikana tekemissämme useissa mittauksissa meille selkeni ilmavastusvoimien ohella myös ilmasuuntauksen tarve, ja minimaalinen raakapuuyhdistelmän ilmavastuspinta ja muodot kaikilta osiltaan ( mm. roiskeläpät +ym.). 2000-luvun nippusidontamääräykset  toivat pankoillemme lisävaateita, niin kiinnikkeisiin, kuin nippujen pitopintoihinkin.- Saman aikaisesti laki etuseinäkorkeoksista asetti huippuluokan aeroseinämme "historian" malliseksi.



Aerodynaamiikan nykytekniikkamme keskittyy puutavarayhdistelmän ajovaatimusten kokonaiskehittelyyn. siis kuormattuna, että tyhjänäajon osalta.- Lisäksi erittäin suuri merkitys kehitystyössämme on liikenneturvallisuus, ja sen osatekijä = toimiva, ja turvallinen, sekä esimerkillisenkin hyvä nippusidonta.



Puutavarayhdistelmien ilmavastusrvot, jotka vaikuttavat suoraan polttoainekuluihin, sekä kanssaliikenteen turvallisuuteen , - ovat äärisuuria. Yleisesti täysperävaunullisten yhdistelmien Cw arvot(=ilmavastuskertoimet) ovat luokkaa Cw0 = n.0.8 - 1.1. Puutavarayhdistelmissä parhaat mittaamamme arvot ovat olleet Cw= 1.5 ja "kanttipankoilla" jopa Cw =2.2... - Tästä johtuen puutavarayhdistelmien polttoainekulutukset ovat aivan omassa suuruusluokassaan , elikkä + 5l/100km - 20l/100km yli rahtiautojen kulutuslukemien.XXhj.4.12.2025

========================