Alumiinipankot tulivat Suomeen 1976, aikana, jolloin arvostelu keskittyi keveyteen.

06.05.2026 19.00

 - Matti Uitto ja Scania vuonna 1976.


    -Kuormatilavertailu 2010 luvulla.

Alumiinipankkojen kuormatila on mahdotonta kasvattaa teräspankkojen kanssa samaan luokkaan. Tämä mahdottomuus johtuu alumiinin materiaalisista ominaisuuksista sekä alumiinipankojen irtotolppaisuudesta, profiilirakenteesta  ja yksipuolisesta kartiokkuudesta.



Alumiini mielletään materiaalina terästä kevyemmäksi , ja sitähän se onkin sen pelkkää litrapainoa vertailtaessa. Pankkorakenteen painoon vaikuttaa kuitenkin litrapainon lisäksi myös materiaalin lujuus ja pankon muotoilu. Lujuudessa alumiini on viisikymmentä vuotta vanhalla tasolla, samoin pääosin myös muotoilussa profiilirakenteineen.



Alumiinipankkojen käyttämä vanhanaikainen profiilitekniikka ja heikko myötörajataso  eivät  mahdollista kevyen-, tuottavan- ja turvallisen puutavarayhdistelmän kuormatilan rakentamista alumiinisista materiaaleista.



Heikki Jokela
050 4129 024



08.05.2026KATSO TÄSTÄ! Tuplamessu-lähetyksessä raportit IFAT 2026 näyttelystä ja Oulun Oikeilta konepäiviltä
07.05.2026 9.00Jaakko Jokela nimitetty Ammattilehden markkinointipäälliköksi - uusi mediatoimisto Vaasaan
02.05.2026Ammattilehden Hyviä uutisia!
15.04.2026UUTISET--UUTISET
14.05.2026 7.00Alumiinivarusteiset rakenteet tulivat autorakennekokeiluihin voimakkaasti 70-luvulla
14.05.2026 3.00Säänkestävä teräs
14.05.2026 0.07Teräksen pintakäsittely vaatii vastuullisuutta ja ammattitaitoa.
13.05.2026 18.00Vaikuttaako pankkorakenne kuormansidontaan ???
13.05.2026 17.00Uusien määräysten mukaiset "tukkipankkotällit".
13.05.2026 15.00Pankkorunkojen lisäksi suuri merkitys myös kiinteäpankkoisuudella ja tolppamuodolla sekä tolppaliukuesteillä.

Siirry arkistoon »