Di OHK vertailutesti.

Ohessa DI Olavi H Koskisen simuloima 9-akselisen puutavarayhdistelmän kahdella eri tyypin pankkovarustuksella laskettuna. Simuloinnilla on selvitetty pankkojen vaikutus yhdistelmän tehotarpeeseen ja polttoainekukutukseen. Yhdistelmän vetoauto on Scania 620 hv , ja yhdistelmäpaino 21.000 kg. Vertailuajoissa yhdistelmän pankkolukumäärä on 12 kpl (auto 4 kpl ja perävaunu 8 kpl).

Terminator XXL tolppamuoto on ilmavastus- ja ilmanohjausmuotoilultaan käyttäjälleen edullinen sekä tyhjänä - , että kuormattuna ajossa.

Simulointimalli osoittaa sen, että vertailupankkojen tehotarve-ero on 80 km/ h ajonopeudessa 42 kW ( 57 Hv ) ja polttoaineen kulutuserotus 11.33 l / 100 km Terminaor XXL 8,8 CE pankkojen hyväksi.

Simuloinnnissa on vertailtu yhdistelmien tyhjänäajon kulutuksia ja tehotarpeita tasaisella Oulu- Kemi maantieosuudella. Kuormattujen yhdistelmien pankkomalleista johtuva kulutusero on arviolta 2 l/ 100 km. Ajettaessa 50% tyhjänä ja 50% kuormattuna on oikealla pankkovalinnalla kaksitoistapankkoisissa yhdistelmissä  mahdollista säästää maantieajon polttoainekuluissa 5%-10% ja 3%-6% yhdistelmän vuotuisissa polttoainelaskuissa.

---

XXL VS ALU TIMBER BUNKS

The air resistance is determined in the following way:

Bunk        Frontal  Shape   Reduced  Number      Total

type         area     coefficient  area      of bunks

                 m²        -      m²                   #             m^2%

XXL          0.7        0.6       0.42          12           5.04

Alu           1.0        0.9       0.90          12          10.80

Truck cab 8.0         0.8        6.40           1           6.40

Total reduced area Shape coefficient C_d relative to
cab frontal area                                                                                                                                  
Combination 
with XXL  6.40+ 5.04  = 11.44 11.44/8.0 = 1.430

Combination
with ALU  6.40+10.80 =17.20  17.20/8.0 = 2.150

Air density: 1.25 kg/m³

Vehicle mass: 21000 kg (as unloaded)

Number of axles: total 9, single wheeled 2

Engine: rated power 456 kW (620 PS) at 1900 rpm

---

Steady state at 80 km/h and 90 km/h on level road 

                                        XXL bunks     ALU bunks

                   Target   80 km/h 90 km/h  80 km/h90 km/h

                       speed 

Power               [kW]   131      173        173     233

Torque              [Nm] 1001      1175       1321   1579

Load                  [%]   33.4      39.3        44.0    52.8

Fuel          [l/100 km] 41.13    47.37      52.46   62.00                                        
                  [g/kWh]  210.7    206.7      203.7   201.4

Engine work[kWh/km]1.640   1.925      2.163   2.586             

Traction wor[kWh/km]1.360   1.625     1.854    2.250

Power train
efficiency       [%]       83        84           86       87

Rolling
resistance       [%]     27.9     23.6         20.5    17.0

Air
resistance       [%]    72.1      76.4         79.5    83.0

---

Differences per single bunk                                                               

                            ALU7t /XXL8.8 CE bunks

                     Target speed   80 km/h    90 km/h

Power                  [kW]          3.50           5.00                
Fuel consumption [l/100 km]    0.944         1.219

---

Yllä olevasta kaaviosta ilmenee yhden yksittäisen pankon tehoero ja kulutusero 80 km/h ja 90 km/h ajonopeuksilla. Kertomalla vertailuyhdistelmän pankkolukumäärällä ko. arvot saadaan arvio kulutus ja tehoeroista kuusi-, kymmenen-, ja kaksitoistapankkoisille yhdistelmille. - Muuntokerroin hevosvoimiksi on 1.36 x kW.

 Olavi H. Koskinen
 Heikki Jokela