76-tonnisen syöttöauton kuormainmallimme on Zeta - mutta miksi niin??!!??

76 tonninen veturi vaatii maksimaalisen suuren kuormatilan . Siihen vaikuttaa valittujen apurunkovarusteitten, ja pankkojen ohella myös veturin kuormaaja. Kuormaajia on kahta perusmallia = perinteinen suorapuominen, ja vielä meille joillekkin outo Zeta.

Me olemme rakentamassa nyt 2025 alkuvuodesta alkaen kiihtyvään tahtiin puutavara-autoja. ja sen myötä myöskin esimerkillisen tuottavia sekä turvallisia kokonaisia yhdistelmiä 76 ja 68 tonnisten kokonaispainoluokkaan.

Me olemme myös tehneet päätöksen, että 76-tonnisen kuormaajallisen neliakselisen veturin kuormain on malliltaan vain, ja ainoastaan Zeta. Tämä Zetamme mitoitetaan ulottuvuuksiltaan, nostotehoiltaan, sekä hydrauliikkajärjestelmiltään loppupeleissä yhdeksi, ja samaksi.

Valintamme on siis vain, ja ainoastaan Zeta, jota rajoittaa lisäksi monelle vielä pitkään aivan mahdoton lisäominaisuus - Zetamme on kiinteästi aauton perään asennettu, ja helpotuksena valintaan on monelle täysin turha vaihtoehto, mikä on kartiokiinnitteinen nosturikiinnitys.

Perus Zetamme on siis 11 metrin ulottuvuuksinen, ja täysin kiinteäksi auton perään oikeaan paikkaan "ikuiseksi" pultattu , ja "ylimitoitetuilla" putkistoilla varustettu huipputehokkaasti toimiva-, sekä erittäin huoltovapaa-, sekä kestävä ,ja kaiken hyvän lisäksi myös kaikilta käytön toiminnoiltaan yllättävänkin esimerkillinen raakapuun kuormainpaketti , = "siis vain, - ja ainoastaan, oikeaoppisesti Zetana".XXhj.4.5.2026