Elämäntyönä "pankka" , ja raakapuun kuljetuslaitteiden- sekä järjestelmien kehittäminen

Heikki Jokela on suunnitellut 50 vuodessa yli 36 eri puutavarapankkomallia. Turvallisuus ja aerodynamiikka alkavat olemaan pankoissa kohdillaan, joten seuraavaksi Jokela aikoo lähteä suunnittelemaan uuden tekniikan TimberRoad  -yhdistelmiä sekä niihin uuden tekniikan autovarustepaketteja  nostureineen ja  puutavaraperävaunuja.

 

Puutavarapankkojen aerodynamiikkaan Heikki Jokela sai ensimmäisen kosketuksen yli 40 vuotta sitten. Jokela oli suunnitellut ensimmäiset alumiiniset Alukarikka-pankot ja sai herättävän viestin Lapista.

- Lappiin meni ensimmäiset kanttiset alumiinipankot, joita he siellä testasivat siten, että pistivät autot huilaamaan Magneettimäkeä pitkin alas kohti Ivaloa. Auto, jossa oli uudet alumiinipankot pysähtyi ennemmin kuin auto, jossa oli vanhat rautapankot. Silloin minulle tuli herätys, että niissä on jotain vikaa.

Heikki istahti uudelleen suunnittelupöydän ääreen ja teki alumiinipankkojen tolppiin pyöristykset. Tästä lähti sykäys pankkojen aerodynamiikan kehittämiseen ja myöhemmin mukaan kuvioihin astui muun muassa aerodynamiikkainsinööri Jarmo ”Jamppa” Uotila.

­- Jamppa oli sen verran viisas mies, että hänet vietiin – ei siis pyydetty, vaan vietiin – Pentagonin kellariin Amerikkaan, jossa hän oli mukana ryhmässä, jonka tehtävänä oli suunnitella B52-pommikoneen atomipommeihin jarruvarjo. Testeissä pommi seurasi imussa koneen alla ja uusi jarruvarjo veti pommin koneen alta pois. Kone miehistöineen sai lisää matkaa ennen atomipommin räjähdystä. Amerikasta palattuaan Jamppa suunnitteli muun muassa Suomen armeijalle valoammuksien laskuvarjon sekä hävittäjäkoneille lentokenttien päihin hätäpysäytysverkot. Näissä verkoissa Jamppa käytti Aerodynamic 050 -pankon tyviprofiilia 12 metrisenä, Jokela kertoo.

Jamppa suunnitteli yhdessä Heikin kanssa aeropankkoja sekä muun muassa aeroetuseinän Weckmanin varustepakettiin.

- Weckmanin Hannu oli älykkäästi innolla mukana, ja hänelle ei tarvinnut kuin ilmaan piirtää, niin Hannu tuli kohta oikeanlaisen pellinpalan kanssa, Jokela muistelee.

Ensimmäiset aerodynamiikkatestit tehtiin Vaasan lentoasemalla Jarmo Uotilan toimesta vuonna 1984. Vertailupankot oli asennettu pakettiauton katolle jousiantureiden varaan. Tietokone mittasi pankkojen ilmanvastuseroa eri nopeuksilla. Tuolloin todettiin saavutettujen aerodynaamisten tulosten todella suuri merkitys.

- Helsingin teknillinen korkeakoulu testasi tolpat ja teki meille noin 40-sivuisen lausunnon, jossa todettiin aerodynamiikan tärkeä merkitys.1.7.2026