Ruotsissa kehitettiin ammoisina aikoina "tiimalasipankot" - niistä tuli alumiinipankkojen ykköspankko 2000-luvulla!!??!!
14.12.2025 13.00
Ruotsin mallin "tiimalasipankko toi aikoinaan hyötyä kuljettajille , maksu tuli mitasta. Nipuista mitattiin kuorman alaleveys-, yläleveys - ja nipun korkeus. Tämä olikin silloin apu automiehille-, mutta nyt kaksinkertainen haitta.
Kun pankkojen alaleveys pysyi vakiona tuli käytäntö, missä alaleveys Ruotsissa merkitään pysyvästi ja näkuvästi yhdistelmän kaikkiin pankkoihin. Sillä säästetään/nopeutetaan mittaystyötä, ja keskimittaa ei mitata. -Tämä käytäntö oli Ruotsin alumiinipankkoisissa yhdistelmissä tuottava, mutta se oli jonkin tasoista petosta mitoilla maksavaa Metsäteollisuutta kohtaan.
Tästä tiimalasimuodosta tuli kuitenkin muoti-ilmiö, joka syö nyt euroja niitä käyttävien automiesten lompsasta , eikä hyödytä Metsäteollisuuttakaan - vaan päinvastoin. Tiimalasi haittaa nyt kilpailukykyä niitten käyttäjillä, ja pitää muitten ajot kannattavammalla tasolla.
Etuakin "tiimalasimuodosta" siis on niille, jotka eivät kuskaa puuta tiimalaseilla - se tuo tuottavuutta, tuosta 5% kuornatilaa ja kuormaa syövästä "huippu ominaisuusesta" josta on toki apuakin, mutta vain niille, jotka niitä eivät käytä. -Tuottavuus muille tulee kilpailukykyedun kautta.XXhj.14.12.2025
===========================
Ps. Mutta voihan sitä tuottavuutta kasvattaa
"yökuormilla" yläleveyttäkin kasvattamalla...
============================
|
