Ruotsissa kehitettiin ammoisina aikoina "tiimalasipankot" - niistä tuli alumiinipankkojen ykköspankko 2000-luvulla!!??!!

Ruotsin mallin "tiimalasipankko toi aikoinaan hyötyä kuljettajille , maksu tuli mitasta. Nipuista mitattiin kuorman alaleveys-, yläleveys  ja nipun korkeus. Tämä olikin silloin apu automiehille-, mutta nyt kaksinkertainen haitta.- Tämä historiallinen "petospankko" ei hyödytä ketään, ja siitä kerääntyy mukavasti tappioita käyttäjälleen....



Kun pankkojen alaleveys pysyi vakiona tuli käytäntö, missä alaleveys Ruotsissa merkitään pysyvästi ja näkuvästi yhdistelmän kaikkiin pankkoihin. Sillä säästetään/nopeutetaan mittaystyötä, ja keskimittaa ei mitata. -Tämä käytäntö oli Ruotsin alumiinipankkoisissa yhdistelmissä tuottava, mutta se oli jonkin tasoista petosta mitoilla maksavaa Metsäteollisuutta kohtaan.



Tästä tiimalasimuodosta tuli kuitenkin muoti-ilmiö, joka syö nyt euroja niitä käyttävien automiesten lompsasta , eikä hyödytä Metsäteollisuuttakaan - vaan päinvastoin. Tiimalasi haittaa nyt kilpailukykyä niitten käyttäjillä, ja pitää muitten ajot kannattavammalla tasolla.

Etuakin "tiimalasimuodosta" siis  on niille, jotka eivät kuskaa puuta tiimalaseilla - se tuo tuottavuutta, tuosta 5% kuornatilaa ja kuormaa syövästä "huippu ominaisuusesta" josta on toki apuakin, mutta vain niille, jotka niitä eivät käytä. -Tuottavuus muille tulee kilpailukykyedun kautta.XXhj.14.8.2026

===========================



Ps. Mutta voihan sitä tuottavuutta kasvattaa
"yökuormilla" yläleveyttäkin kasvattamalla...
============================