Volvo Trucks tuo markkinoille uuden pitkän matkan FH Aero Electricin ja uudistaa samalla sähköiset FH, FM ja FMX -mallinsa.

Volvo Trucks tuo markkinoille pitkän matkan FH Aero Electricin ja uudistaa samalla sähköiset FH, FM ja FMX -mallinsa. Uutuuksien keskiössä ovat FH Aero Electricin uusi e-akseli ja korkeampi akkukapasiteetti sekä FH, FM ja FMX -malleissa uusi kaksimoottorinen voimansiirto ja erityinen kahdeksanvaihteinen vaihteisto sähköisen väännön maksimoimiseksi.

Pitkän matkan Volvo FH Aero Electricin keskeinen tekninen ratkaisu on uusi e-akseli. Siinä kaksi sähkömoottoria ja kuusivaihteinen vaihteisto on integroitu taka-akseliin, mikä vapauttaa alustasta tilaa suuremmalle akustolle. Tämän ansiosta käytettävissä oleva energiamäärä kasvaa ja samalla myös latauskapasiteetti paranee. Volvo ilmoittaa mallille jopa 700 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.

Volvo Groupiin lukeutuva RT esitteli oman e-akselinsa viime vuoden marraskuussa Ranskassa Solutrans näyttelyssä. Ratkaisussa moottorit ja vaihteisto on sijoitettu eri puolille akselia.

FH Aero Electric on suunnattu pitkille matkoille ja kaupunkien väliseen liikenteeseen, jossa päivän aikana voidaan ajaa yli 700 kilometriä. Tehoa on enintään 460 kilowattia eli 623 hevosvoimaa. Kokonaisyhdistelmämassa nousee 48 tonniin ja hyötykuorma voi olla parhaimmillaan 28 tonnia. Lataus onnistuu 700 kilowatin MCS megawattilatauksella 20 prosentista 80 prosenttiin noin 50 minuutissa. Vaihtoehtona on myös 350 kilowatin CCS lataus, jolloin sama latausväli vie noin 85 minuuttia. Malliin on tarjolla sähköinen voimanulosotto, joka poistaa lämpösäädeltyjen kuormakorien kylmäkoneiden erillisen dieselgeneraattorin tarpeen.

FH, FM ja FMX Electric

Toinen suuri uudistus koskee seuraavan sukupolven Volvo FH, FM ja FMX Electric -malleja. Niiden tärkein tekninen uutuus on uusi kaksimoottorinen voimansiirto yhdessä sähköiseen käyttöön suunnitellun kahdeksanvaihteisen vaihteiston kanssa. Ratkaisun tarkoituksena on maksimoida sähköinen vääntö, parantaa ajettavuutta ja laajentaa mallien käyttöä aiempaa raskaampiin sekä monipuolisempiin ajotehtäviin.

Tehoa ja toimintamatkaa

Päivitetyt FH, FM ja FMX Electric -mallit on suunnattu tietyö- ja rakennusajoihin, alueelliseen jakeluun, kaupunkilogistiikkaan, kunnallistekniikkaan, jätehuoltoon ja muuhun raskaaseen erikoiskäyttöön. Tehoa on parhaimmillaan 540 kilowattia eli 731 hevosvoimaa. Toimintamatka nousee jopa 470 kilometriin. Suomessa kokonaisyhdistelmämassa voi olla jopa 68 tonnia ja 4x2-vetoauton hyötykuorma enintään 23,8 tonnia. Lataus onnistuu 350 kilowatin CCS laturilla 20 prosentista 80 prosenttiin noin 65 minuutissa.

Volvon mukaan uusi voimansiirto tuo myös lisää joustavuutta päällirakennekäyttöihin. Mallistoon on tarjolla useita voimanottoratkaisuja, joko yhden tai kahden moottorin kautta, esimerkiksi nostureille, koukkulaitteille tai kippilavoille. Tärkeä käytännön etu on se, että kuorma-autoa ja päällirakennetta voidaan käyttää samanaikaisesti.

Energiatehokkuutta vaihteiden määrää kasvattamalla

Kaikkia uusia sähkömalleja yhdistää sähköiseen voimansiirtoon optimoitu vaihteisto ja kahden sähkömoottorin käyttö. FH Aero Electricissä vaihteita on kuusi, kun taas uusissa FH, FM ja FMX Electric -malleissa niitä on kahdeksan. Volvon mukaan ratkaisut tuovat aiempaa tasaisemman ja hallitumman suorituskyvyn sekä vähentävät melua ja tärinää.

Uudet kuorma-autot tuodaan markkinoille vaiheittain vuodesta 2026 alkaen. Volvo Trucksin mukaan malliston uudistus on osa valmistajan etenemistä kohti fossiilivapaita kuljetuksia, joissa akkusähkön rinnalla hyödynnetään jatkossa myös polttokennoja ja uusiutuvia polttoaineita käyttäviä polttomoottoreita.