Totuus puutavarapankkojen kuormatilojen pinta-alaeroista ja syistä suuriin eroihin......puu76

Puutavarapankkojen kuormapinta-aloissa on järkyttävän suuria eroja. Pinta-alaerot johtuvat raaka-ainevalinnoista ja muotoiluista sekä lisäksi myös siitä, mihin mittajärjestelmään pankkomalli on käyttäjäystävälliseksi alunpitäen suunniteltu.

Alumiini on litrapainoltaan kevyt, mutta lujuudeltaan heikko.

Kuvio pankkomuodoista kuormattuna ja tyhjinä (tummempi):

Terminator XXL (vasemmalla) pankkomallisto on optimoitu Suomen tonnipohjaiselle kuormien tilitysjärjestelmälle. Ruotsalaiset pankkomallit ovat sensijaan tehty kuorman ylä-ja alamitan sekä kuorman korkeusmitan mukaiseen tilitykseen. Tolppien tiimalasimuoto antoi aikanaan  hyvää Ruotsissa, mutta se on pahaa nyt Suomessa ja Ruotsissa.

Käsitys alumiinin keveydestä perustuu yksinkertaiseen litrapainoajatteluun, joka valmiina tuotteena ei olekkaan enää totta. Se on totisinta totta, että litra terästä on kolmekertaa alumiinilitraa painavampaa, mutta totta on sekin, että uuden polven Ruukin "ultralujat" ajoneuvoteräkset ovat parissa vuosikymmenessä kehittyneet lujuudeltaan reippaasti yli kolmekertaa alumiinia lujemmiksi. (Miksi autojen ja perävaunujen rungot eivät ole alumiinia ?)

Alumiinia rasittaa vielä lisäksi terästä kolme kertaa pienempi kimmomoduli. Nämä matemaattiset totuudet vaikuttavat siihen, että alumiinin kanssa täysin samanpainoinen Terminator XXL pankko on lujuudeltaan ja taivutuksenkestoltaan yli 20 % vahvempi  sekä kuormatilaltaan 10% suurempi.

Alumiinin rajoitteita ja mittakoppikäytäntöä on viisaasti yhdistelty Ruotsissa.

Ruotsin vapaa kuormakorkeus ja korkeammat ajoväylät ovat sallineet korkeammat autojen rakennekorkeudet.Lisäksi kuljettajan omalla vastuulla Ruotsissa on mahdollista käyttää jopa yli 4.5 metrin kuormakorkeuksia. Hyvänä lisänä Ruotsissa on  kuormaleveyden 2.6m salliminen Ey direktiivissä 24m yhdistelmäpituuteen saakka - kaikki puutavara-autot Ruotsissa ovat 2.6m kuormaleveyksisiä.

Parasta kuitenkin oli aikanaan tiimalasimallisen alumiinipankon ylimääräinen tuotto itse ruotsalaiselle automiehelle.Tuotto syntyy yksinkertaisesti siitä, kun tili tuli kuormamitan mukaan. Kuormasta mitattiin alamitta, ylämitta ja korkeus. Näistä lasketaan kuorman pinta-ala. jonka mukaan tilitys tapahtuu. Kuorman keskiosan kapeampi osuus ,ja siitä johtuva kuorman pienennys jää vähentämättä. - Ruotsi on nyttemmin uusinut mittakäytäntöään realistisemmaksi.

Tiimalasimuoto on hyöty Ruotsissa, mutta haitta Suomessa.

Tiimalasin muotoinen ylhäältä-ja alhaalta mitattu kuorma korkeusmittoineen tilitetään yli 7% liian suurena Ruotsissa. Suomessa puolestaan  tappiota ja sakkoja tulee alumiinipankkojen ahtaudesta ja ylikorkeuksista. - Se, mikä oli aikanaan  rahaa Ruotsissa muuttuu tappioiksi Suomessa.

Kuormatilaerot järkyttävän suuria.

XXL varustepaketin ja alumiinivarusteitten kuormatilakoko on suurimmillaan autoissa  , joissa on 195-200 milliä korkea alumiiniapurunko teräksisen ja matalimmillaan 100 mm apurungon asemasta.

Kuormatilaerot Terminator XXL malliston ja vastaavat lujuusluokat omaavien alumiinipankkojen välillä ovat järkyttävän suuria. Käytännön kuormatilaerot ovat yksin pankkorakenteitten osalta kuormattuina yli 0.6 m2 (n.10%).
Tässä vertaillaan tolppakorkeudeltaan samankorkeuksisia pankkoja, mutta vieläkin suuremmaksi erot kasvavat, jos verrataan alumiiniapurunkoista ja pankkoista autovarustelua ja vastaavaa teräksistä XXL pakettia (n. 15%).

Taulukko Terminator XXL 07 ja 6/7 tonnisten alumiinipankkojen kuormapinta-aloista ja niitten pinta-alaerot pankkojen runkoleveyksillä 2.55m.

korkeus XXL07 Alu 6 ja 7 erotus
2850  6.55m2  5.96m2   0.59m2
2900  6.67m2  6.07m2   0.60m2
2950  6.79m2  6.19m2   0.60m2
3000  6.91m2  6.30m2   0.61m2
3050  7.03m2  6.41m2   0.62m2
3100  7.15m2  6.53m2   0.62m2
3150  7.27m2  6.64m2   0.63m2
3200  7.39m2  6.75m2   0.64m2
3250  7.51m2  6.86m2   0.65m2
3300  7.63m2  6.97m2   0.66m2

Perinteisten "SisuForest" tyyppisten teräspankkojen kuormapinta-alat ovat XXL pankkomallin ja alumiinipankkojen puolivälissä. Kuormatilan ero XXL malliin on luokkaa 0.31 m2.

Kuormaleveys 2.6m kasvattaa
kuormapinta-aloja n. 0.15 m2:llä.

Ps.
- Kymmenittäin kokonaispainokorotuksiin liittyviä mielenkiintoisia artikkeleita löytyy etusivun hakukoneesta merkillä "puu76".