Kymmenen kuution kuormatilalisä tuottaa auton välirahan verran jo viidessä vuodessa.

Puutavarayhdistelmän kuormatilan kasvattaminen 5-10 irtokuutiolla tuottaa auton välirahan verran euroja (100.000€alv.0- 200.000€ alv.0) jo viidessä vuodessa. 

Muutos helppo,nopea ja edullinen.

Valtaosassa Suomen puutavara-autoissa muutos voidaan päivittää helposti ja nopeasti pelkällä alumiinipankkojen,tai vanhanmallisten teräspankkojen vaihdolla tilavampiin XXL kokoluokan kuormatiloihin.
Pankkovaihto Terminatoreihin on edullisin tapa lisätä yhdistelmän tuottavuutta nyky-yhdistelmissä ja se kannattaa ehdottomasti käyttää hyväksi aina uutta kalustoa tilattaessa.

Yhdistelmien kuormatila- ja tuottavuuserot tulevat olemaan huimia.

Siirryttäessä uusille 68- ja 76 tonnin kokonaispainoille olivat tuottavuuserotkin huimia. Suuret erot saatiin aikaan pelkillä harkitsemattomilla kalustomitoituksilla.
Pelkästään  valitsemalla puun mitoitukseen sopimattomat kuormatilamitat onnistutaan rakentamaan 76 tonnisia yhdistelmiä, jotka rangan  kuidun ajossa ovat pahimmillaan 18.000 kg - 23.000 kg vajaakuormassa. Tukillakin monasti yli 5000 kg.

Yhdistelmäkohtaiset kuormatilaerot tulevat olemaan järkyttävän suuria.

Tämä yhdistelmämitoituson  kuidun ja ranganajossa sen luokan susi, että se saattaa syödä ruuat myös perheen pöydästä.

Kuormatilavuus 98 m3. Kantavuus 56tn tonnia ja kuormatilatarve olisi nelisataakiloisella vähintään 140 m3 !!!

Lähes kaikki nyt hankitut yhdistelmät on rakennettu perinteisellä tutulla ja turvallisella 7 metrin auton- ja 10.5m-11m perävaunun kuormatilalla. Lisäksi yhdistelmien tunnusomaisena piirteenä on useinkin korkea teräsjousinen auton runko ja sama linja jatkuu perävaunussakin. Apurungot ovat 100 mm liian korkeita ja koko yhdistelmä rungoiltaan ylikorkea jopa 200 mm. Pelkästään tällä menetetään 8 m3 tilavuus ja kun yhdistelmääm valitaan vanhanmalliset teräspankot, tai "ruotsiuutuudet" ollaan 13.5 m3 :ssa ja ja alupaketilla päästäänkin lähes 20 m3:n vajaatilavuuteen ja 8000 kg vajaakuormaan , -tämä siis 400 kiloisella rangalla ajettaessa.

Kuormaerojen järkyttävyys kasvaa, kun vertailuehdistelmien  kuitukuormiin onnistutaan lisäämään nippu-pari lisää.

Kuormatila maksimoimalla XXL tekniikalla ja oikeilla alustavalinnoilla päästään 160 m3 kuormatilaan. Vasta se takaa maksimaalisen ajonautinnon.

Onnistunut yhdistelmämitoitus yhdessä puutavaramitan räätälöinnin kanssa tuo kaivattuja lisänippuja ja tuolloin pystytäänkin hyödyntämään maksimi  kuormatilapituus sallittuine ylityksineen täysin hyödyksi.Tuohon tilaan pystytään rakentamaan tilat tarvittaessa kuudelle, mutta jopa  seitsemällekin kolmosnipulle ja viidelle nelipuoloselle.
Nippu-pari lisää ja XXL kuormatilavalinnalla on kuormatilan koko kasvanut perinteisen mitoituksen yhdistelmän 100 m3:sta maksimiinsa räätälöidyn 160 m3:oon. 
Kuormatilaerot nykymitoitetun alumiinivarusteisen yhdistelmän ja XXL kuormatilaisen on 60 irtokuutiota . Jokainen ymmärtää sen, mitä tämä merkitsee yhdistelmän tuottavuudessa.

Lisätietoja :
Heikki Jokela 050 4129 024
heikki.jokela@ammattilehti.fi__

Puutavarapank kojen kuormapinta-alojen

vertailutaulukko runkoleveyksillä 2.55m :

3000   6.91m2  6.30m2  0.61m2
3050   7.03m2  6.41m2  0.62m2
3100  7.15m2  6.53m2 0.62m2 

3150   7.27m2  6.64m2  0.63m2  
3200   7.39m2  6.75m2  0.64m2
3250   7.51m2  6.86m2  0.65m2
3300  7.63m2 6.97m2  0.66m2 

Pankkoleveys 2.6m tuo pinta-alalisää n. 0.16 m2

Lisäksi :Vanhanmallisten teräspankkojen sekä
 irtotolppaisen ja teräksisen
"tilapankkojen" kuormatilaerot
 XXL  pankkoihin verrattuna
ovat 3.5m3-5.5 m3/yhdistelmä.