Aerodynamiikkaa,kuormansidonta,jarrutustestit,liikenneturvallisuus
Aerodynamiikka maantiekuljetuskalustossa.Kuormansidonta ja liukuestepimmat puutavarapankoissa.- Liikenneturvallisuus.
 |
| aero_1950 |
 |
| aerotruck_1 |
 |
| aerot |
 |
| aeros |
 |
| aerodhl |
 |
| aero_mb_11 |
 |
| man_aerooo |
 |
| man_aerotruck |
 |
| mantruck660aeroooo |
 |
| 90tonnia ja 30 metriä |
 |
| aeroo_mannn |
 |
| daf_dolicup_dolly 25.25 koeajopeli _3aks2b |
 |
| aeroman |
 |
| Uutuusvaunu 2015. |
 |
| aero_autokoppi_iia |
 |
| Uutuusvaunu 2015. |
 |
| aerooooo |
 |
| aerrooo |
 |
| aeromb2 |
 |
| aerod |
 |
| ahma_200_2 |
 |
| actros_kiertuekuva715x330 |
 |
| Pankkojen kuormapinta-aloissa on järkyttäviäkin eroja. |
 |
| TimberMaxx 900 QC etuseinävaihtoehto on kevyin ja se on "ilmava". |
 |
| aero__2012-porsche-911-cabriolet_4 |
 |
| aero_porsche-911-cabriolet_7 |
 |
| aero_uusib2 |
 |
| aero_iveco |
 |
| aero_mb |
 |
| Aerodynamiikka on polkupyörissä kehitetty maantielaitteista pisimmälle. |
 |
| mb__the_brand_new_mercedes-benz_arocs_7 |
 |
| daf-marks-and-spencer-de-la-chaine-de-livraison-avec-camion-magasin-camion-aerodynamique-simplifiee-ms-forme-de-remorque-pour-economiser-du-carburant-en-voiture-sur-lautoroute-britanniq |
 |
| volvo_flassi Katso 600 kuvaa Baumasta - www.kivirock.fi |
 |
| Tämä yksi eksoottisimmasta toteutuksesta. |
 |
| astra : Katso 600 kuvaa Baumasta - www.kivirock.fi |
 |
| Polkupyörän pinnatkin on aeromuodossa. |
 |
| Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla. xxl_mallisuoja |
 |
| Äärirajoja on haettu ja tuottavuus kokonaisvaltaisena on lähitulevaisuuden tavoite. |
 |
| Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla.aeroo_pankat |
 |
| Yksi parhaimmista. |
 |
| Aerodynamiikalla polttoainesäästöihin. XXL tekniikkaa. |
 |
| Junan kanssa kilpaillaan henkilökulsetuksissa ja kalusto onkin sen mukaista. |
 |
| Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla. |
 |
| NASA toi rakettitietoutta rekkakavetureihin. |
 |
| 76 tonninen Eu kilpailulain mukaisena - perävaunu dollilla. |
 |
| Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla.aeroo_spoilerit_sivu |
 |
| Onneksi ei sähköllä, vaikka piirteitä on. |
 |
| Imanvastus ja ilmanojaimet |
 |
| Sata vuotta sitten pensa maksoi , ja aerodynamiinna alkoi kehittyä, kunnes polttoainehinnat halpenivat, ja löpösäästöt onohtuivat. |
 |
| p1013937 |
 |
| Lanput näkyy vielä. Kelivaihtelut pahentaa tilannetta. |
 |
| Kulkiko tämä "Delfiinimalli" VISKILLÄ??? |
 |
| Lumikuorma kerääntyy auton ja perävaunun alustarakenteisiin |
 |
| Lumikuorma on pahimmillaan jopa 3500 kg. |
 |
| Lumikuormaa jopa 3.500 kg. |
 |
| Lumi muurautuu huonosti muotoiltuihin alipainepintoihin. |
 |
| Tiesuola imeytyy lumen sisään ja jäätyy tuhansien kilojen hallitsemattomaksi loiskuormaksi. |
 |
| Ilmavirtaus ja lumi näyttää muotoilutarpeen. |
 |
| Lumi kerääntyy akanvirtapintojen ympärille - kehitettävää on vielä paljon. |
 |
| Peräpään pyörteily on luntakeräävä jos peräpää on umpinainen. |
 |
| Lumi näyttää pyörteilyn. Terminatorit keräävät lunta ja likaa vähiten. |
 |
| Terminator on pieni-ilanvastuksinen myös kuormassa. |
 |
| Tuulenohjainten myoro vaihtelee valmistajakohtaisesta. |
 |
| Yläpään ilmanohjain pitää peräpään puhtaana ja se säästää polttoainekuluissakin litran - pari/ 100 km. |
 |
| Säiliöyhdistelmissä on tuulenohjaimet ylhäällä |
 |
| Ilman aero-ohjaimia oleva pyöreätakapäinen säiliö kerää alipainelikaa peräpäähänsä ylös. |
 |
| KAR- säiliörekan perän yläspoileri kääntää ilmavirtauksen alas. Pahimmat alipainealueet näkyvät kerääntyneenä likana. |
 |
| Perävaunu ja autoalusta on tullvillaan toinen toistaan tehokkaampia lumenkerääjiä. |
 |
| Mukana kulkeva lumi muuttuu ajon aikana säävaihtteluista raskaaksi hiekansekaiseksi jääpeitteeksi. |
 |
| Lumi muotoilee kanttista tolppaa aerodynaamisempaan muotoon. |
 |
| Vanha kanttimuotoilu saa luonnonvoimista luonnonmukaisen muodon. |
 |
| Lumi on parhaita mahdollisia aerodynamiikan "opaskoiria". |
 |
| Lumi muotoilee tässä tapauksessa pankkoa etupuolelta. |
 |
| Lumi on muurannut Jykin lampunsuojaa aeromuotoon. |
 |
| Ilma virtaa aukkojen läpi. Alipainepinnat(akanvirrat)kerää lunta. |
 |
| Lamput putsasi puutavara-auton kuski tottuneesti, saman voisi tehdä oikeaoppinen ilmanvirtauksien suuntaus. |
 |
| Lumi ja lika muurautuu kaikkiin epäedullisesti muotoiltuihin pintoihin. |
 |
| Pikku muodonmuutos, ja käsinputsaus jää tarpeettomaksi. Lumi palaa lamppujen päälle ajossa muutaman kilometrin jälkeen. |
 |
| Lumikuorma tässä yhdistelmässä on vielä pieni, ehkä 1000 kg- Lunta/jäätä voi kerääntyä joskus jopa 3.500 kg. |
 |
| Ajoviima nostattaa ja muuraa lumen lähes kaikkialle auton ja perävaunun alustaan ja päällirakenteisiin. |
 |
| Perävaunun I palkistokin on löytänyt uuden muodon. |
 |
| Vetoaisakin kerää lunta ämpäritolkulla- |
 |
| Alusta ,akselit,renkaat ja vaunun peräosa imevät lunta maasta ja nippujen peräpyörre muuraa sitä myös kuormaan. |
 |
| Terminator AERODYNAMIIKKA toimii myös kuormattuna ajossa. |
 |
| "Huippuimuri"- toimii ja maksaa käyttää. |
 |
| Tältä se näyttää..... |
 |
| Ilmavastuskokeilua tehdään nyt Ruotsissakin - hyvä , kisa alkaa..... |
 |
| Alumiiniyhdistelmä täyteen kuormattuna Terminatoryhdistelmästä. Jäännösnippu volvon nupissa on kuormakokojen ero- |
 |
| Metkokokeen yhdistelmien kokoero on tässä. Nämä puut eivät mahtuneet alumiinipankkoyhdistelmään. |
 |
| Volvo on tehnyt puhtaat lamput älykkäällä aeromuotoilulla. |
 |
| Volvon ajovalomuotoilu ei kaipaa pesureita. |
 |
| Cantoni lavat Katso 600 kuvaa Baumasta - www.kivirock.fi |
 |
| Bauma 2013 -astra : Katso 600 kuvaa Baumasta - www.kivirock.fi |
 |
| Nelosrangan kuormatila jää ahtaaksi kolmella nipulla . 1 autossa ja 2 vaunussa. |
 |
| Reutersin uutinen : Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla. |
 |
| Eu asetti tavoitteeksi polttoainekulutuksen pienentämisen aerodynamiikan avulla.aeroo_peterbilt |
 |
| Lika näyttää vikapaikat. Umpiseinä sotkee hytin kyljet. |
 |
| Scanian aeromuotoilu on hyvä puutavara-auton kokonaisaerodynamiikan kannalta. |
 |
| Terminator XXL 8.8 ja Scania V8. |
 |
| XXL- Vuodenvaihdekamppanja. |
 |
| XXL- Vuodenvaihdekamppanja. |
 |
| Junavaunupankoissa j Terminatoreissa on purevat 100% liukuestepinnat. |
 |
| Alucar alu 70 144 kg, ForestKing 8 144 kg , Terminator XXL 8.8 144 kg - painoerot 0 kg. Satojen kilojen painoerot on harhaa. |
 |
| Aerotolpat ja kuormatilaihme. |
 |
| Liukuestepinnat , automaattisidonta ja pankkojen paikallapysyvyys ovat turvallisuutta. |
 |
| MST Helsinki -Mannerheimintie. |
 |
| Mst TURKU - Saaristotie. |
 |
| Pieni nippuväli = pieni ilmanvastua= pieni polttoainekulu. |
 |
| Nostokoukkumallimme uudistuu - Terminatormiesten valttikortit. |
 |
| Auton mitoitus ja akselivälivalinnat sekä nosturimalli vaikuttavat etuseinän nippuväliin. |
 |
| Iso otsapinta ja tolpan Cw arvo 0,9 |
 |
| Auton lokasuojat toimii lumenkerääjinä. |
 |
| Alukarikka 1976 malli ensimmäinen alumiinipankkomallimme. |
 |
| Vetoaisan ominaisuudet . |
 |
| Alukarikka uudistui nurkiltaan ja teippiuriltaan jo 1977. |
 |
| Ilmasäiliö ja perävaunun runko lumilastattuna. |
 |
| Alukarikka 1977 on nykyisten alumiinipankkomallien perusta,. |
 |
| Pankkorungot ja lumikuormat. |
 |
| Vuonna 1991 aerokehitys sai uutta tietoa ja tekniikkaa. |
 |
| p1012655 |
 |
| Perävaunukehityksen tulevaisuuden versio vuodelta 1991. |
 |
| Välipalkki kantaa myös osuutensa. |
 |
| Ilmanvastukset ja ilmanvirtaustekniikka tällä tasolla jo 1991. |
 |
| Lunta ja parkkia perävaunun kääntökehän päällä. |
 |
| Keräähän se nosturikin lumimassoja. |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| 68 luokan auto alle 22m mitoituksella. Pankkoleveys 2.60 m ja tolpat 3.30m-Viisi kolmosta tai kolme 5 m rankaa. 6.5m tukkia ylityksillä vaunussa 3 nippua. |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| Lumikuormia kerääntuu kaikkiin mahdollisiin paikkoihin. |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| Loiskuorma puutavaraperävaunussa tammikuu 2015- |
 |
| Säiliöyhdistelmä on ilmavastukseltaan erinomaisen edullinen. |
 |
| Lumikuormaa konttivaunussa, |
 |
| Aerodynamiikka/ puutavara-autot. |
 |
| Aerodynamiikka/ puutavara-autot. |
 |
| Aerodynamiikka/ puutavara-autot. |
 |
| Lumi muotoilee kanttipinnat ja kerääntyy "akanvirtoihin". |
 |
| Aeromuotoilu kaipaa vielä paljon korjausta kaikissa vaunumalleissa. |
 |
| ZLP markkinaosuus on nyt kasvussa. |
 |
| Putkivälipalkki pysyy puhtaana. |
 |
| ZLP perävaunu Exte S6 pankoilla. |
 |
| XX Express palvelee 24 h / 7 vrk. Kuva Rovaniemeltä. |
 |
| Nostokoukku - PUNAINEN: |
 |
| Nostokoukku - KELTAINEN: |
 |
| Siirtoauto. |
 |
| BRIAB |
 |
| KOME- Terminator. |
 |
| Perävaunu - Jyki-Forestking. |
 |
| Exte auto / Terminator pv. |
 |
| Terminator PV. |
 |
| ForestKing PV. |
 |
| JYKI |
 |
| Kemijärvi 8.2.2015 - lumikuorma. |
 |
| Kome otti askeleen oikeaan suuntaan. |
 |
| XX Magazinen painopäivä siirtyy huhtikuun loppupuoliskolle. |
 |
| Pieni ilmanvastuspinta. pieni polttoainelasku ja suuri kuorma sekä suuri tili. |
 |
| Terminatoteissa on nykypäivän vaatima muotoilu. |
 |
| Oikein muotoillut tolpat toimivat ilmavirtauksien haittoja pienentäen myös kuormattuna. |
 |
| Aerodynamiikkaa, keveyttä ja mahtavaa kuormatilaa = EUROJA !!! |
 |
| Pankkomaailman parasta muotoilua . TERMINATOR: |
 |
| Terminator XXL tolppa on ilmanohjain, joka suuntaa ilmavirtauksen kuormatilaan. |
 |
| Terminator XXL tolppa on ilmanohjain, joka suuntaa ilmavirtauksen kuormatilaan. |
 |
| Terminator XXL tolppa on ilmanohjain, joka suuntaa ilmavirtauksen kuormatilaan. |
 |
| Aerodynamiikkakokeita Ruotsissa puutavarayhdistelmän pienoismallilla. |
 |
| Aerodynamiikkakokeita Ruotsissa puutavarayhdistelmän pienoismallilla. |
 |
| Etuseinämallia- |
 |
| Alukarikka Original on saanut seurakseen monia jäljitelmämalleja ympäri Euroopan. |
 |
| Pankkomalli vuodelta 1976. Materiaaleina parhaat alumiinilaadut ja kesto sen mukainen. |
 |
| Lakka pitää Terminator 2015 mallit puhtaana ja pintakin kestää entistäkin pitempään |
 |
| Olemme kopioineet Exteä . väri on asiakkaan tilaama RAL 2002 - Exten perusväri vuosikymmenten takaa. |
 |
| Pankkovarastossa on aina satakunta valmiiksi maalattuja ja yhteensä parisataa hetitoimituspankkoa. |
 |
| Erityyppisten kappaleitten Cw arvoja(Cd). Huomaa seirsenkertainen ero pisaramuodon hyväksi , ylh.oik. |
 |
| Ilmanvastusvoimien on helposti puolitettavissa ja optimimuotoilulla on mahdollista pienentää ilmavastusvoimat jipa kolmasosaan . |
 |
| Sivutuulen vaikutukset ilmanvirtauksiin siipiprofiilikka ja suorakaideprofiililla. |
 |
| Nippukorkeuksien ja nippuvälien vaikutukset ilmanvastusvoimiin, |
 |
| Muotokertoimia = Cd ,Cw |
 |
| Ns katkaistu siipiprofiilimuoto puolikkaan perässä. |
 |
| Puoliperävaunuyhdistelmän ilmanvastusvoimat on helppo puolittaa ja mahdollista 70% pienennys - tämä myös puutavarayhdistelmän kovin lähivuosien haaste. |
 |
| Ilmanvastusvoimien karkea jakaantuminen yhdistelmän eri osien ja auton ja trailerin osalle. |
 |
| Ilmavirtaussuunnan vaikutus eri muotoisiin kappaleisiin. |
 |
| Nippukoon ja etäisyyden vaikutus ilmanvastusvoimiin. |
 |
| Ilmanvastusvoimien kokoluokat puoliperävaunuyhdistelmissä. |
 |
| Ilmanvastusvoimien erityyppiset osatekijät puoliperävaunuyhdistelmässä. |
 |
| vtt_oecd_to_tm_cropped_panoraama |
 |
| Kotimainen teräs ja teräsmiehet sekä nykytekniikka samassa paketissa - ja alle tonnin. |
 |
| wp_20151207_20_52_37_pro |
 |
| wp_20151207_21_47_05_pro |
 |
| Uusi tehkas ja tuottava "haastaja" tonniluokan pankkokehään. |
 |
| Terminatormallisto on kuudessa vuodessa kehittynyt nykymittoihin kaikissa lujuusluokissa. |
 |
| Hyvä muotoilu tuo euroja ja luonto kiittää. |
 |
| Terminatorit ovat luontoystävälliset ja nykyaikaiset teräspankot. |
 |
| wp_20151207_21_23_15_pro |
 |
| wp_20151208_05_58_00_pro |
 |
| wp_20151208_09_57_14_pro |
 |
| wp_20151208_10_00_38_pro |
 |
| Tuuliohjain pitää takalasin puhtaana ja tuo polttoinesäästöäkin. |
 |
| Olssin tuuliohjain - aeroa 70 luvulta!!!! |
 |
| Anssi Saarela Laihia- ja CumBall 500€ luokkalaisella Kuusamoon. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Erityyppisten pyöräalustaisten maantieajoneuvojen pysähtyvyysmahdollisuuden tstaus Alastarolla 25.5.2016. |
 |
| Liikenneturvallisuutta tolppien liukuestepinnoilla ja pankkorungon rautahammastuksella. |
 |
| Tolppamerkinnät laserilla. |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| Terninator XXL ARCTIC nostokoukkutarjous - 20 kpl 250€ alv.0 |
 |
| terminator |
 |
| Puutavarayhdistelmän nippuväleihin voidaan vaikuttaa ilman lisäkuluja - saaliina vain säästöjjä ja ympäristö kiittää. |
 |
| Puutavarayhdistelmän komponenttien ja alustaosien muotoilussa on otettava huomioon myös sivutuulikomponentit . Vaikeusastetta on, ja siksi jopa autotehtaat tutkivat pääosin vain osatotuutta. |
 |
| 90- luvun lama "tappoi" monta edistyksellistä kehitysprojektia - aerodynamiikkakehityskin sai torpeedoja toimintaansa. |
 |
| "Reikäpankko" MAGNUM oli yksi kehitysversiomme, joka sai valmistajan Kanadasta Deloupelta, mutta pienikuormatilaisena tuota tulosta "Eurorekoissa". |
 |
| sisu_sarajarvi |
 |
| Nippuvälien merkitys on seurannassa ja tutkimuksien alla myös Ruotsissa. - Hyvä niin. |
 |
| Puutavarayhdistelmän käsittelyssä unohtuu useimmiten tyhjän auton vaikutukset polttoainekuluihin - tyhjän auton ilmanvastusvoimat ovat useimmiten kuormattua suuremmat. |
 |
| Terminatoreitten tolpat ( 24 kpl / yhdistelmä) toimivat tehokkaina ilmanohjaimina . |
 |
| TimberRoad 2020 edelleenkehittää 90 luvun ja 2000 luvun alussa tehtyjä tuotteita aero-ominaisuuksiensa puolesta. |
 |
| TimberRoad 2020 - projekti hakee uutta myös perävaunutekniikkaan. Kuvassa 90 luvun kotelorunkovaunu. |
 |
| Säiliöautojen ajot ovat yleisesti puutavara-autojen tapaan 1/2 tyhjänä ja 1/2 kuormassa - mutta kulutuserot ovat jarisyttävän suuria säiliörekan eduksi !!! |
 |
| Eri pankkomallien otsapintaeroissa on jopa reippaasti yli 30 prosentin eroja. - Kun siihen lisätään muotokerroinerot , on Terminator "luokassa erinomainen". |
 |
| Terminator XXL 8.8 CE on kaikilta osin aerodynaamisesti paras pankkomalli. |
 |
| Koko yhdistelmän tunkorakenteet ovat aerosuunnittelultaan ala-arvoisia ja käytössä kalliita sekä sumupyörteisiä. |
 |
| Esimerkillisen hyvät nippuvälit. |
 |
| Pienet nippuvälit parantavat kuljetustaloutta ja liikenneturvallisuutta. |
 |
| Nippuvälien suuri merkitys tuottavuuteen on huomioitava jo ajoneuvosuunnittelussa sekä nippumitoituksessa. |
 |
| Tolppamuodon merkitys on arvaamattoman suuri. |
 |
| Kappaleen muotoilusta saatava polttoainesäästö ja loiskuormanpienennys parantaa merkittävästi tuottavuutta. |
 |
| Puutavarayhdistelmien aerodynamiikkaparannuksista löytyy säästöjä ja liikenneturvallisuusparannuksia. |
 |
| Alumiinitolppien ja perinteisten terästolppien Cd arvot ovat luokkaa 1.1 - 1.2. |
 |
| XXL 8.8 CE poikkileikkausmuoto. |
 |
| Peräpeilien puhdistustyö on turhauttavaa, kun sen apu rajoittuu vain ensimmäisille muutamalle ajokilometrille. |
 |
| Aerodynaaminen kehitystyö ei ole käyttäjän kannalta turhaa. - Se on tarpeellista. |
 |
| Turhien "pyrypeltien" lisääminen ei tuo kaivattua tulosta. - Hyviäkin esimerkkejä on. |
 |
| i"Pyrypeltiroiskeläpät. ovat tehokkaita loisluorman kerääntymisen aktivoijia. |
 |
| Terminatoreitten tolppamuotoilussa on optimoitu aerodynamiikka, virtauksien ohjaus , nippusidonta ja lujuus/keveys. |
 |
| Lujuuslaskenta |
 |
| Terminator XXL 8.8 CE lujuustodistuslaskenta. |
 |
| 18839022_441213826236262_7158189567041262508_n |
 |
| Vajavainen kartiokkuuden hyväksikäyttä näkyy lattavahvikkeina ja vaalalla, sekä pankon painona, että kuorman pienuutena. |
 |
| Jäljitelmäpankkojen muotoilussa ollaan pyritty aerodynamiikan korjaamiseen. |
 |
| Epäjatkuvuuskohta näkyy käyttöikänä ja myös kuormassa. |
 |
| Pahimpaan paikkaan on kasattu kunnon epäjatkuvuuskohta ja hitsiryppäät... |
 |
| Painoa lisäävä ja heikentävä tolpparakenne. |
 |
| Pankkopaino , mitä ilmeisimmin ilman kiinnitystarvikkeita ??? |
 |
| drag-shapes |
 |
| Muodolla on suuri vaikutus pyörteilyyn ja tuulenohjaukseen. |
 |
| Kappaleen muoto vaikuttaa yllättävän paljon ilmanvastusvoimien suuruuteen. |
 |
| Terminatoreitten tolpat ( 24 kpl/ yhdistelmä ) ovat optimoidut polttoainesäästöjen, loiskuorman minimoinnin, sekä liikennenäkyvyyden parantamisen kannalta. |
 |
| Siirtoauton pitkä vaunu 12.5m+ ottaa neljä kolmosta,tai kaksi kuitua tai tukkia. |
 |
| Pitkän vaunun kolmosniput minimi nippuvälillä - säästöä syntyy näin lastattuna. |
 |
| Viisi, tai kuusi nippua kolmosta ??? |
 |
| Siirtoauton kokonaispaino 25,tai 28 tonnia, riippuen tarpeesta. |
 |
| Suuri kuorma, pienet polttoainekulut / kuljetettu tonni. |
 |
| Pankkomuotoihin tuli 2000 -luvun tekniikasta uusajattelua . |
 |
| Muotoilun välivaihetta 2000- luvun alusta. |
 |
| Nippuvälien kokoon aletaan kiinnittää enenevässä määrin huomiota. |
 |
| 70- luvun muotoilu autoissa, pankoissa ja ertuseinissä on tasatekniikkaa. |
 |
| Aeromuodot muuttavat tuotteet silmään sopiviksi. |
 |
| Pienillä ajonopeuksilla ei tekniikka kehity maantiesiirtojen suuntaan. Maasto-ominaisuudet muuttavat tärkeysasteita. |
 |
| Ilmapyörteily kerää loiskuormaa alipainepintoihin - pyörteilyä voidaan pienentää merkittävästi. |
 |
| Optimaaliset nippuvälit kasvattavat laskutuskuormaa loiskuorman vähennysten verran. |
 |
| monitoimikiinnikepaketti, |
 |
| Uudet automaattiset suurtehojarrut ampaisevat täysjarrutukseen kusjia kuulematta - silloin on sidonta testissä. |
 |
| Terminatorit tehtiin jo suunnitteluvaiheessa turvallisuus edellä |
 |
| Pankkojen 100%:set liukuestepinnat ovat turvallisen sidonnan perusta. |
 |
| Liukas puu vaatii nippujen ladonnalta ja ylämuodolta vastuullisuutta, ja se on erityisen vaikeaa tehdä turvallisesti liukkailla tolpilla. |
 |
| Sokkijarrutus ampuu puut polulle, kun jokin osa-alue ei ole kunnossa = liukkaat tolpat, käsikiristeinen liinasidonta , ajattelematon kuormaus, liukukiinnikkeet ilman ääreis stopparia ... |
 |
| Nippusidonta on vaarallisimmillaan liukaspintaisilla kolmosilla ja liukkailla tolpilla. |
 |
| )0 luvun teräspankkomallit olivat pankkorunkojen osalta liukuesteellisiä, mutta tolpat olivat sen ajan purkukäytännön mukaan liukkaat. Alin varvi on liukuesteitten pysäyttämä !!!! |
 |
| Junavaunupankot sauvat turvallisuutta selvästi lisäävät 100%:set liukuestepinnat pankoista maailman ensimmäisinä, jo 80-luvulla. |
 |
| Alumiinipankkojen liukuestepinnat ovat liukkaita, jopa pankkorungoillakin. |
 |
| Puutavarayhdistelmässä nippuvälien koko ratkaisee paljon. |
 |
| Puutavarayhdistelmässä on kaksi toisistaan täysin poikkeavaa ilmavastusmuotoa = tyhjä ja kuormattu, |
 |
| Sivutuulen vaikutus . |
 |
| Otsapinta sama - Cw arvot erisuuruiosia. |
 |
| Sivutuuli tuo oman lisävaateensa puutavarayhdistelmän muotoiluun. |
 |
| Virtausten pyörteily kerää osaltaan loiskuormaa rakenteisiin. |
 |
| Samat otsapinnat - isot erot Cw arvoissa. |
 |
| Pankkotolppien ilmavastuskertoimet ovat suuruusluokiltaan välillä Cw= 0.5 - 1.2 |
 |
| Terminator mallisto on "monitoimimuotoiltu" : ilmavastus, kuormatilakoko, nippusidonta ja tuulenohjaustekniikka !!!!! |
 |
| Kuormatilaero on luokkaaa = ratkaiseva !!!! |
 |
| Kuormatilakokoa kasvatettu pinta-alalla ja tolppakäyryydellä. |
 |
| Ilmavirtauksien suuntaus pienentää loiskuormaa ja yhdistelmän takasumun kokoluokkaa. |
 |
| Lukikuorman = loiskuorman määrään vaimuttaa pankkojen nlisäksi kaikki uhdistelmän osat. |
 |
| Aloitimme aerokehitystyöt 1985 - tämä kuva aeroSisusta vuodelta 1991. |
 |
| MAGNUM pankkomallisto = "Reikäpankko" tehtiin 90-luvun alussa , sen ura jatkuu Kanadassa Deloupen tuotannossa = taitaapa olla Kanadan ykköspankko ??? |
 |
| Juna se on pigtkä putki, ja kerää luntakin sen mukaisesti. |
 |
| Tolpan yläpään sisäpuolinen viiste syö kuormatilakorkeutta 50mm. |
 |
| Runkokorkeuseroa 74mm!!! + Kiinnike-ero 21mm = 95mm!!!!!! |