Aerodynamiikka
 |
| Aerodynaamisiin vastusvoimiin vaikurtaa otsapinta, muoto ja virtausnopeus. |
 |
| Ensimmäiset aerodynaamisesti esimerkilliset XXL pankot tehtiin kuumasinkittyinä. |
 |
| Pulverimaalaus lammaseosteella tuo näköä ja kestoa. |
 |
| Markku Hirvi ja alkupään aeropankko XXL 8.8 CE. |
 |
| Aerodynamiikan paremmuus ratkee otsapinnan koosta ja muodoista. |
 |
| Pankkomallimme ennen nykytekniikan Terminatoreita oli irtotolpilla, mutta 100& liukuestein. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| 1Teimme aeromuodot myös EnergyBoxx:seihin. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Volvo aerodynamiikkaa hytissä. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| 18700583_437519293272382_604089128421612993_o |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| Scaniaa, keveyttä ja kuormatilaa. |
 |
| scaniaa |
 |
| Ilmavastusvoimiin ja pyörteilyjen loiskuormakokoihin vaikuttaa merkittävästi pankon otsapinta, muoto ja sen ilmavirtauksen suuntausominaisuudet. |
 |
| Tämän etuseinän muodot ohjasi Di Jarmo Uotinen ja toteutti Hannu Weckman. |
 |
| skal_hj |
 |
| Scanian mukanaolo on ollut kiitettävällä tasolla, ja heillä on korkeatasoista ymmärryspohjaa lentokoneteollisuuden kautta. |
 |
| 1991 protovaunun peräpää on korkeatasoinen aerotekniikkansakkin osalta. |
 |
| Tekniikka turvallisuuden kohentamiseen on tässä- mutta ostajat eivät ole vielä aeroymmärryksen tasolla. |
 |
| Pieni tärkeä korjaus liikenneturvallisuuteen - varoitusvalot pysyvät näkyvinä !!! |
 |
| "Reikäpankkotekniikan" kehitimme 90-luvun alussa. Sen valmistus jatkuu Kanadassa maan suurimman puutavaraperävaunuvalmistajan toimesta. |
 |
| Otsapinta, tolpan muoto, sekä vitauksen nopeus vaikuttavat ilmanvastusvoiman kokoon. Liukuestepinta toimii pitopintansa ohella tyhjänäajon ilmavirtauksen suuntaajana = pienentää loiskuormakeräymää. |
 |
| Sodankylän aerotestit 1991. |
 |
| Magnum "reikäpankko" oli ilmava, ja kevein koskaan rakennettu 7 tonnin pinotavarapankko. |
 |
| Tähänastisista pisimmälle nkehitetty aeroyhdistelmä vuodelta 1991 |
 |
| Sidontaverkot valmistetaan Suomessa. |
 |
| Volvon aerotekniikkaa. |
 |
| Kuormasidoksia rahtiliikenteeseen Suomesta. |
 |
| Atomipommeille kehitetyr jarruvarjot vetivät pommit pois koneen pommiluukkujen alipainepyörteilyistä. |
 |
| Ilmavastuskertoimet. |
 |
| Deloupe otti Magnumin tyylit omakseen. |
 |
| Terminatortolppatyyliä ??!!?? |
 |
| p1015333 |
 |
| p1016137_1 |
 |
| p1015333 |
 |
| p1016137_1 |
 |
| aeroooo |
 |
| Aeroo risukopassa. |
 |
| Aeroo risukopassa. |
 |
| Aeroo risukopassa. |
 |
| Aeroo risukopassa. |
 |
| Esimerkillinen auton mitoitus ja edullinen kuormaimen asennus/malli. |
 |
| Esimerkillinen etuseinän ja nipun väli. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| 64823882_858430161181291_1287820650643193856_n |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Teipit on teippausurissa suojassa kolhuilta. |
 |
| Pankkoteipit on oltava lujaliimaista reaktioteippiä. |
 |
| Teipit tulivat pankkoihin 1976 ja ovat siellä mainostarkoituksessa, |
 |
| Markku Kallion vastaus:_ " Missä puun ajossa teippejä tarvitaan. Ajattele ihan itse": |
 |
| Kanadan malliin. |
 |
| Akselivälit on Kanadassa pitemmät. |
 |
| Tämmöinen "itsekuormaaja" on yleisessä käytössä Kanadan savptoilla. |
 |
| Pitkät akselivälit ja seassa nousevia ja ohjaavia akseleita. |
 |
| "Alppijääkäri" ajaa Terminatoreilla. |
 |
| Miljoona kilometriä on ohitettu- ja reippaasti onkin. |
 |
| Kuormansidonta on vastuu- ja taitolaji |
 |
| Siteet bon oltava tiukalla ja liukuesteet 100 prosenttisia. |
 |
| 1______________41917989_1_large |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| 65102708_858429914514649_6048117502494375936_n |
 |
| 70946868_912353555788951_3728275867718123520_n |
 |
| 74187701_970491189975187_9074951285798600704_n_1 |
 |
| 74235599_959331291091177_3419863268443815936_o |
 |
| 75242317_962510244106615_4729891313778950144_o |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| Muovi on myrkkyä metsäteollisuudessa. |
 |
| peravaunu1 |
 |
| peravaunu5 |
 |
| peravaunu6 |
 |
| peravaunu7 |
 |
| peravaunu9 |
 |
| peravaunu10 |
 |
| peravaunu12 |
 |
| Pankkometallien sekä pinnoitteitten laajat ja kattavat vertailutestit tehtiin 2003 alkaen. |
 |
| Testit tehtiin teräksellä sinkittynä, alumiinilla eloksoituna ja rosterilla elektrolyyttisesti kiillotettuna. |
 |
| Mareriaalit ja pinnoitteet testattiin myös apurungoissa ja perävaunuissa. |
 |
| Vertailutestit toivat arvokasta tietoa ja selvittivät eri mkateriaalien ja pinnoitteitten käytön järkevyyttä |
 |
| Alukarikkayhdistelmä nro 1. vuoselta 1976 +Matti Uitto Laihia. |
 |
| Alukarikkayhdistelmä nro 1. vuoselta 1976 +Matti Uitto Laihia. |
 |
| Alukarikkayhdistelmä nro 1. vuoselta 1976 +Matti Uitto Laihia. |
 |
| Alukarikkayhdistelmä nro 1. vuoselta 1976 +Matti Uitto Laihia. |
 |
| Eemelin iso Scania vuodelta 1977. |
 |
| Ensimmäinen valmistamani "siirtoauto" vuodelta 1977. |
 |
| Lumenkeräyksen helpompi versio on avoimemmalla perällä |
 |
| Vähän helpotettu "umpiperä". |
 |
| Lampu näkyy, kun putsaa!!! Auttaa n.5.2km. |
 |
| Kaikkien aikojen paras tukkivaunu vuodelta 1991. |
 |
| Peräpää on esimerkillisen sulavilla muodoilla. |
 |
| Aeroyhdistelmmä nro 1. vuodelta 1986 - Aulis Airio. |
 |
| 214976292_1428026364221665_589121331204405595_n |
 |
| Hyvällä muotoilulla tuloksentekoon. |
 |
| Tuotsissakin testailtiin, ja ammattitaidolla. mutta tuotannossa se ei näy. |
 |
| Nippuvälien häivytystekniikka on tässä oivallettu , mutta taisipa jäädä yliopistojen sisälle. |
 |
| Tuuli käyttäytyy nipuille näin. |
 |
| Exte 54-2 karhuketjupankot. |
 |
| Exte 54-2 karhuketjupankot. |
 |
| Automekaanikkoja / seppiä kahdessa polvessa. |
 |
| Exte 54-2 karhuketjupankot. |
 |
| Lunta ja likaa pluugataan kiltisti, mutta apu on vain alkukilometreille. |
 |
| Lumi tarjoaa aeromuotoa ja loinkuormapotin. |
 |
| Yritys hyvä, lopputulos välttävä -. |
 |
| Lamoouputsaus tehty, ja lähdetään imuroimaan lumet takaisin. |
 |
| Markku Hirvi |
 |
| Heikki Jokela |
 |
| Olavi H Koskinen |
 |
| 1___1 |
 |
| 1___12 |
 |
| 1___14 |
 |
| 1___15 |
 |
| Ruukki muuttui SSB:ksi = Mönkäre!!!! |
 |
| Läheltä piti tilanne. |
 |
| Auton paino alle 9000kg ja kuormain alle 3000kg. - "Malliksi maalaisille"!!!! |
 |
| 214441850_1428026144221687_4543180328332436137_n_1 |
 |
| Kolmiakselisen auton keveys oli nykyajattelullakin haastavalla tasolla. |
 |
| Historiaa ja 76-luvun nykypaivää. Vanhan Vaasan rauniot ja Matin alupaketti. |
 |
| Ensimmäinen alumiinipaketti tehtiin Uiton Matille , ja puut kulki Jukajalle. |
 |
| Tummoisiakin on tehty, ja paljon. |
 |
| Neteenajopankkomalleista "tyrmäävin" oli Karikka X1, joka otti nopeasti 60%:n markkinaosuuden kippipankoista. |
 |
| Testiryhmämme opetti meitä todella paljon. |
 |
| Pankkomallit kuvauksissa Kuuvuorella Turussa. |
 |
| Kuumasinkittyä ultralujaa, alumiinia ja rosteria samassa kuvassa, ja "identtisillä! vertailukomponenteilla |
 |
| Kaikkien aikojen kovin testauspaketti tehtiin alan ammattilaisten yhteistyönö . alumiinista ultralujiin ja rostereihin. |
 |
| Apurunkona TimberMaxx paketti, joka on edistynein tähänastisista. Runkopaketti kuumasinkittyä ultralujaa ja etuseinä rosteria. |
 |
| Yksi Suomen testiyhdistelmistä tehtiin alumiinin ja rosterin yutkimiseen. Samanaikaisesti laboratoriotestit olivat meneillään Lappeenrannan Teknisessä Yliopistossa. |
 |
| Rosterirungot + alumiinitolpat = 2000-luvun testauksia. |
 |
| Ei suuret yhdistelmät - vaan suuret tulot. |
 |
| 2+3 on sekin tulevaisuutta. |
 |
| Muodolla menestykseen. |
 |
| Kuormista maksetaan tonneina. |
 |
| Rosterikin on kiinnostava metalli. |
 |
| Aerodynamiikka ja pintakäsittely kehitettiin yhdessä . |
 |
| TimberMaxx toi tulevaisuuden myös pintakäsittelyyn. |
 |
| TimberMaxx oli edellinnen hyvä pankko. |
 |
| Kuormatilakokokin ratkaisee. |
 |
| Tempaa säästöjä ilmanvastuksesta. |
 |
| Tuosta pluukaamisesta on apu 10 kilometrin ajoon. |
 |
| Vuodelta 1985 - atomipommimiehen ohjastamana. |
 |
| Ykköstason nykyvaunutekniikkaa. |
 |
| Tuolta se imurointi näyttää. |
 |
| Yhden läpän tekniikkaa. |
 |
| Tuo nostaa jopa kivetkin polulta - laahamalli. |
 |
| Yhdistelmässä reilusti yli 20 läppää !!! |
 |
| Perävaunussa yhden läpän tekniikka. |
 |
| Parasta osaamista. |
 |
| Pyörteily on esimerkillistä, ja kuorma kasvaa ajossa. |
 |
| Tulivatko "umpiperät" jäädäkseen. |
 |
| Tämmösiäkin on. |
 |
| Neljän läpän viisas paketti. |
 |
| Miksi mahtaa tuo keskiläppä asennetun ??? |
 |
| AM_Trailer on muotoillut uutta peräpeiliä. |
 |
| Pitkä läppä saanut nurkkapyöristykset - kehitystä Ruotsinmaalta. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| 1245098559159_8_large |
 |
| 1406243909280_1_large |
 |
| 1368257059835_4_small |
 |
| 1245177994885_2_large_1 |
 |
| Kanadassa vaunu 1+1 läpällä |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Virtaustekniikkaa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| 20220721_054044_1 |
 |
| 20220721_060615_1.jpgffff |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Aeridynamiikkaa pankoissa. |
 |
| Kuorma-autojen ja perävaunujen alustoja ei ole "järjen jättiläiset" suunnitelleet!!! - ja puhutaan vielä liikenneturvallisuudesta ja säästöistä!!!! |
 |
| Tuo kolaaminen on niin tuttua automiehille, että maltetaankohan siitä luopua milloinkaan ??? |
 |
| Kun pitkä läppä puuttuu, on "paskaa" aina vähemmän rattailla. |
 |
| Lumi on opettajista paras - se näkyy kuormassa ja takasumussa.- Mutta mitä opimme tästä???? |
 |
| Puutavarayhdistelmä vaatii kaksijakoista ymmärrystä = kuormattu ja tyhjä. |
 |
| Polkupyörässä on aerodynamiikka kehitetty pisimmälle, vaikka nopeudet ovat minimaalisen pieniä - mutta muutukset tuntuu suoraan lestalla. |
 |
| Halpa helppo testi opetti umpikoppimiehille paljon. |
 |
| Tuo tekniikka jätti jälkensä rahtikoppeihin - ja se on positiivinen muutos. |
 |
| Huono ilmanvastustekniikka ei tue liikenneturvallisuuttakaan. |
 |
| Tietokoneet kehittyivät , ja lentokoneitten ohjelmat saatiin "jokamiesluokkaankin". |
 |
| Wecmanilla tehtiin tälläinen jo 1985. - Aikansa maailman ykkönen!!!! |
 |
| Deloupe Kanadasta arvostaa ilmavastuksen minimointia - ja keveyden.... |
 |
| Närkö on säilyttänyt valoissaan ilmavuuden, mutta..... |
 |
| Scania testasi omalta osaltaan aerodynamiikkaa - kai tuosta jotain opittiin ??? |
 |
| Esimerkkimalli aikamme "umpiperästä". |
 |
| Mainospintaa Jykin vaunuissa. - Pysyyköhän takavalot pujtaana mitenkä pitkään kurakeleillä ja lumisateella ??? |
 |
| Saksasta tuo "susimuoti" sai alkunsa. Yksi kalleimmista ja vaarallisimmista mainostauluista. |
 |
| Huonoista huonoin umpiperä. |
 |
| kilafors-karlavagnen-puukuljetus-peravaunu-trailer-riikonen6nnn |
 |
| kilafors-karlavagnen-puukuljetus-peravaunu-trailer-riikonen3nnn |
 |
| Takaspoilerit korjaavat jättövirtauksia. |
 |
| Mersu on kehittänyt perusmallejaan pitkälle, myös vaunujenkin osalla. |
 |
| Hyvää ja huonoa , mutta ompas yritystä. |
 |
| Aerodynamiikkaan ei kuulu roiskeläpät. |
 |
| 00000.jpgcccc |
 |
| Aikansa "aeroautomalli" oli jo ilman roiskeläppiä. |
 |
| 1661126710868_10_orig |
 |
| Terminatorit ja TimberMaxxit tuotetaan nyt teipeittä.tä. |
 |
| Ennätysmäärä muoviteippejä - turhia kuluja tekijälle, ja teollisuudelle. |
 |
| Kuormatila on tuottavuutta - runkokorkeuksissakin on eroa, mutta niistä ei hiiskuta. |
 |
| Aerodynamiikka on pääosin nimessä. |
 |
| Exte ei ole enää aikoihin alentunut kopiointiin. |
 |
| Terminator jäljitelmässä on vanhaa Sisu-forest tekniikkaa, ja Terminatorimallia sekoitettu , ja lopputulos on tässä. |
 |
| Kiinnikkeet ovat tyyliä TimberMaxx - suojaisat, kevyet ja edulliset valmistaa, |
 |
| images_1.jpgssdf |
 |
| Teippauksilla tehdään "tuotekehittelyä", |
 |
| Muoviteippien lisäys ja kuvioitten kehittely on vienyt tuotekehittelyn sivuraiteelle. |