Mikä mahtaa olla raakapuuketjun muovimaalin ja teippien määrä Suomen aktiivitöissä olevassa konekannassa.

Nyt arvioimme Suomen raakapuun korjuu-, ja kuljetusketjun muovimäärää , josta osa irtoaa ja kulkeutuu teollisuuslaitoksille, ja osa siitä eteenpäin kohti sellukattilaa. Muovi aiheuttaa selluteollisuudelle miljoonavahinkoja, ja raakapuun korjuu-, ja kuljetusketju on vielä koko Euroopassa muovista puhdistamatta. - Hake., ja sahapurukuljetuksiin  on sensijaan jo tarjolla 100%:sesti muovittomia ratkaisuja.

Muovipinnoitetta ja / tai
muovisia teippejä käyttävät:

-Kaatokoneet
-Ajokoneet
-Kuorma-autot
-Junat
-Lastaus-, ja purkukoneet 

Karkea-arviona meillä on raakapuun
korjuu-,ja kuljetusketjussa irtoamisalttiita 
muovipinnoitteita tonneittain:

- Kaatokoneet n.2000kpl a 2.5kg    yht 5tonnia 
- Ajokoneet     n.2000kpl a 10kg     yht 20tonnia
- Kuorma-auto n.2000kpl a 10kg     yht 20tonnia
-Junavaunut    n.2500kpl  a 10kg     yht 25tonnia
-Last.+purkuk.n.5000kpl a 10kg      yht 50tonnia
Karkea-arvio koko ketjun muovim.  yht.120 tonnia

 Tuo n.120 tonnia on vaurioalttiissa laitteissa,
 kuten kaatopäissä, ajokoneen kuormatiloissa
 puutavarauhdistelmien kuormatiloissa ja
 lastaus-, ja purkukoneissa.

Tuosta 120 tonnista voidaan arvioida irtoavaksi 
 10-20 % muovimaalia ja muoviteippejä 5 vuodessa
 josta 10-20% kulkeutuu kohti sellukattilaa
 = minimi 1200kg/5vuotta = 240 kg/vuosi. 

Sellunkeittoon suuntautuvat määrät eivät ole suuria.
mutta kun tehtailla on kielletty karkkipaperien ym.
heittely tehdasalueille , on raakapuuketjusta tuleva 
muovimäärä taatusti suurimman riskin aiheuttaja ,
vaikka selluun eksyisi vain 1% / vuosi.

Ps. Tämä tekemäni arvio on siis karkea-arvio. ja 
määrät pyritty pitämään alakantissaan. Se kuitenkin 
osoittaa korjuu-,ja kuljetusketjun aiheuttaman
muoviriskin kokoluokan perillä sellutuotannossa.

Heikki Jokela
050 4129 024
heikki.jokela@ammattilehti.fi