Maksimaalinen keveys saa TimberRoad yhdistelmissä "seurakseen" maksimaalisen kuormatilakokoluokan.

Kolmiakselinen siirtoauto on keveimmillään kaksipankkoisella tukkipankkojaolla ja nousevalla ykköspyörätelillä varustettuna. Siirtoauto on ilmajousinen, mikä mahdollistaa suurimman mahdollisen kuormatilakoon , kun sen pankkoina on Terminatorit tai uuden polven TimberMaxxit ja apurunkona täysin uusi huipåpumatala ja huippukevyt TR  alumiinipaketti.

TR  varusteisen ja 26 tonnin kokoinaispainoon räätälöidyn veturin omapaino on kevyimmillään kaksipankkoisena jopa alle 9000kg. Nelipankkoisen auton omapaino on puolestaan alumiinivanteisena ja täydessä työvarustuksessa , sekä kevennetyllä ohjaamolla , ja uuden tekniikan varusteilla  parhaimmillaan alle 8.500kg.

Nyt vetoauto varustetaan 100mm korkealla apurunkopaketilla ja 3.30m korkeilla Terminator tukkipankoilla. TimberRoad  vetoauton  10 cm korkuinen apurunko ja uusi tekniikka mahdollistavat  siis jopa 3.30m tolppakorkeuden ja 17.5 tonnin ennätyksellisen tuottavan syöttö-, ja siirtoautojen nippupainon.

TimberRoad -projekti  XXhj 30.9.2026